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La casa del automóvil
Entre 1934 y 1935 Mies van der Rohe desarrolló el estudio de las casas patio. Casas que se reducen a un programa doméstico mínimo, que se aíslan de la ciudad, sin un contexto concreto más allá de su propio habitante, un hipotético Mies.1
Pero entre todas esas casas hay una propuesta singular, la denominada Casa Patio “con garaje”. La ortogonalidad de la retícula mallada de todas las propuestas, que guía la disposición de los muebles y paredes que construyen la espacialidad de las viviendas se ve aquí alterada.
Mies mantiene esa malla isótropa que parece ordenar el mundo en el que se asienta la casa, pero toda la disposición se ve distorsionada por el necesario radio de giro del automóvil que ocupa su garaje.
El garaje se presenta en ángulo respecto de los ejes cartesianos del pavimento ya que para aparcar el vehículo debe describir una arco alrededor de la curva en que se ha convertido la caja de escaleras. Esa deformación tensa la cocina que se comba formando un arco para adaptarse a la posición del garaje. El clásico tabique miesiano que flota en planta separando el dormitorio y el salón también se deforma mediando ahora entre el mundo ortogonal y el giro del volumen reservado al aparcamiento.
Únicamente la masiva pieza negra de la chimenea parece mantener con su peso y rigor la casa anclada en la parcela, cuya distribución en planta parece por momentos haber recibido el impacto del coche que la ocupa. Se adapta tanto la casa al automóvil, ese paradigma del individualismo y la libertad del sueño americano que comercializó Henry Ford. Bien podría soñarse que en el caso de la casa patio “con garaje”, el habitante de la casa es el coche más que el propio Mies van der Rohe, un Zaratrusta como diría Ábalos, con cuatro ruedas y un motor.
Íñigo García Odiaga. Arquitecto
San Sebastián. Febrero 2017
Notas:
1 Iñaki Ábalos en La buena vida: Visita guiada a las casas de la modernidad, Gili 2000; o Moisés Puente en 2G, nº 48/49 Mies van der Rohe, Casas; explican bien ese cliente independiente, individual que construye su casa como un imperio del yo, que se personificó en el propio arquitecto alemán.
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Entre 1934 e 1935 Mies van der Rohe desenvolveu o estudo de cásalas patio. Casas que se reducen a un programa doméstico mínimo, que se illan da cidade, sen un contexto concreto máis aló do seu propio habitante, un hipotético Mies.1
Pero entre todas esas casas hai unha proposta singular, a denominada Casa Patio “con garaxe”. A ortogonalidad da retícula mallada de todas as propostas, que guía a disposición dos mobles e paredes que constrúen a espacialidad das vivendas vese aquí alterada.
Mies mantén esa malla isótropa que parece ordenar o mundo no que se asenta a casa, pero toda a disposición vese distorsionada polo necesario radio de xiro do automóbil que ocupa o seu garaxe.
O garaxe preséntase en ángulo respecto dos eixos cartesianos do pavimento xa que para aparcar o vehículo debe describir unha arco ao redor da curva en que se converteu a caixa de escaleiras. Esa deformación tensa a cociña que se corda formando un arco para adaptarse á posición do garaxe. O clásico tabique miesiano que flota en planta separando o dormitorio e o salón tamén se deforma mediando agora entre o mundo ortogonal e o xiro do volume reservado ao aparcadoiro.
Unicamente a masiva peza negra da cheminea parece manter co seu peso e rigor a casa ancorada na parcela, cuxa distribución en planta parece por momentos recibir o impacto do coche que a ocupa. Adáptase tanto a casa ao automóbil, ese paradigma do individualismo e a liberdade do soño americano que comercializou Henry Ford. Ben podería soñarse que no caso de cásaa patio “con garaxe”, o habitante da casa é o coche máis que o propio Mies van der Rohe, un Zaratrusta como diría Ábalos, con catro rodas e un motor.
Íñigo García Odiaga. Arquitecto
San Sebastián. Febreiro 2017
Notas:
1 Iñaki Ábalos en La buena vida: Visita guiada a las casas de la modernidad, Gili 2000; ou Moisés Puente en 2G, nº 48/49 Mies van der Rohe, Casas; explican ben ese cliente independente, individual que constrúe a súa casa como un imperio do eu, que se personificó no propio arquitecto alemán.
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Between 1934 and 1935 Mies van der Rohe developed the study of patio houses. Houses that are reduced to a minimum domestic program, which are isolated from the city, without a concrete context beyond their own inhabitant, a hypothetical Mies.1
But among all these houses there is a unique proposal, the so-called Patio House “with garage”. The orthogonality of the meshed grid of all the proposals, which guides the arrangement of the furniture and walls that construct the spatiality of the dwellings, is here altered.
Mies maintains that isotropic mesh that seems to order the world in which the house sits, but the whole layout is distorted by the necessary turning radius of the car that occupies his garage.
The garage is presented at an angle to the Cartesian axes of the pavement, since to park the vehicle it must describe an arc around the curve in which the stairwell has become. That deformation tenses the kitchen that warps forming an arc to adapt to the position of the garage. The classic Miesian partition that floats on the floor separating the bedroom and the living room is also deformed now between the orthogonal world and the turn of the volume reserved for parking.
Only the massive black piece of the fireplace seems to maintain with its weight and rigor the house anchored in the plot, whose distribution on the floor seems to have received the impact of the car that occupies it. It adapts both the house to the automobile, that paradigm of individualism and the freedom of the American dream commercialized by Henry Ford. It could well be dreamed that in the case of the patio house “with garage”, the inhabitant of the house is the car more than Mies van der Rohe himself, a Zaratrusta as Ábalos would say, with four wheels and a motor.
Íñigo García Odiaga. Architect
San Sebastián. Febreuary 2017
Notas:
1 Iñaki Ábalos in La buena vida: Visita guiada a las casas de la modernidad, Gili 2000; or Moisés Puente in 2G, nº 48/49 Mies van der Rohe, Casas; they explain well that independent, individual client who builds his house as an empire of the self, who personified himself in the German architect himself.
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