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¿Cuál ha sido tu formación y trayectoria profesional previa a trabajar para BMW?
Estudié Arquitectura en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de A Coruña, donde me gradué en el 2003. Al mismo tiempo que hacía el Proyecto Fin de Carrera cursaba el Máster de Diseño de Automóviles en la Universidad Politécnica de Valencia. Ese mismo año aceptaron mi solicitud de ingreso en el Máster de Diseño de Vehículos en el Royal College of Art, en Londres. Entre el primer y segundo año de este máster, Daihatsu me ofreció una beca y la oportunidad de hacer unas prácticas en el Estudio de Diseño de Daihatsu en Osaka (Japón) que fue mi primera experiencia como diseñador de automóviles. En el 2005, después de graduarme en el RCA, recibí una oferta para hacer prácticas en el Departamento de Diseño Avanzado del Grupo BMW en Múnich (Alemania), empresa para la que trabajo desde el 2006.
Durante los dos años que duró el máster en el RCA empecé mi colaboración con Jordi Castro y María González (Castroferro Arquitectos) en diferentes concursos y proyectos de Arquitectura, entonces bajo el nombre de CDG Arquitectos. La colaboración duró hasta el 2008, momento en el que CDG necesitaba más atención de la que yo podía darle y decidí dedicarme al 100% a lo que siempre ha sido mi pasión, el Diseño de Automóviles. Con ellos me sigue uniendo una gran amistad y seguramente colaboraremos puntualmente en algunos proyectos en el futuro.
Desde el 2012 trabajo como diseñador de exteriores en el Departamento de Diseño de BMW, donde se diseñan los concept-cars y los automóviles BMW que entrarán en producción en los próximos 3 o 4 años.
¿Qué te llevó a abrirte camino en el diseño de automóviles?
Me han hecho esta pregunta muchas veces y siempre contesto, medio en broma medio en serio, que yo nací así. Desde que tengo memoria siempre recuerdo estar fascinado con los coches. Tendría unos 3 años cuando empecé a reconocer la marca y modelo exacto de cada coche que veía por la calle. Fue antes de aprender a leer, así que les pedía a mis padres, tíos o abuelos, que me leyesen los nombres en la parte trasera de los coches que no conocía. Y por supuesto dibujaba coches, constantemente. Aun no lo he dejado…
La Arquitectura me la encontré por el camino, realmente no fue vocacional, pero viendo que muchos diseñadores de automóviles fueron primero arquitectos, o pasaron en algún momento por una escuela de Arquitectura, me pareció que era un buen comienzo. Además me gustó que fuese una carrera muy completa por la combinación de muy diferentes materias que me permitiría tener muchas opciones, no solo para ser arquitecto, sino para dedicarme a casi cualquier disciplina creativa, como diseño de producto, diseño gráfico, moda, fotografía o diseño de coches.
¿Consideras que estudiar Arquitectura ha sido un pasaporte fundamental para haber llegado a tu puesto actual en BMW?
Si, lo fue. El hecho de ser arquitecto fue un factor valorado muy positivamente tanto por Anders Warming, entonces responsable del Departamento de Diseño Avanzado del Grupo BMW y hoy Jefe de Diseño de la marca MINI, como por Karim Habib que le sustituyó como responsable de Diseño Avanzado y que hoy es Jefe de Diseño de la marca BMW.
Personalmente creo que ser arquitecto es un factor diferenciador con respecto al resto de diseñadores y creativos. En el campo de la automoción, la formación como arquitecto te permite tener un punto de vista diferente y más amplio sobre lo que es un coche, la movilidad y las ciudades. Además las escuelas de arquitectura suelen proporcionar unos conocimientos más profundos sobre teoría e historia del diseño, materiales, construcción y estructuras de lo que suele ser habitual en las escuelas de diseño y, desde mi punto de vista, ésto proporciona una base muy sólida para dedicarse a cualquier rama del diseño. Evidentemente después hay que adquirir los conocimientos necesarios y específicos de cada disciplina.
¿Crees que los arquitectos en España deberíamos seguir abriendo nuevas vías de trabajo para salir de la casilla más “tradicional” de proyectar dada la actual situación de la construcción en nuestro país?
Por supuesto, además la formación como arquitecto permite ser muy versátil y flexible para encontrar esas nuevas vías, y desde luego por capacidad de trabajo no va a ser… Aquellos cuya prioridad sea vivir en España tendrán que adaptarse a la situación actual y buscar esas nuevas vías. Aquellos cuya prioridad sea ejercer de arquitectos en el sentido más “tradicional” tendrán que irse allá donde puedan serlo. Personalmente yo siempre tuve muy claro lo que quería hacer pero nunca el dónde, siempre estuve abierto a irme a donde fuera necesario.
¿Qué opinas de los que se han ido a trabajar al extranjero?
Creo que todo el mundo debería vivir y trabajar en un país extranjero en algún momento de su vida, es una experiencia tremendamente enriquecedora tanto a nivel personal como profesional. Poder irse y no hacerlo me parece una oportunidad perdida. El Mundo es muy grande y España muy pequeña para pasarse toda la vida sin salir de ella. Mucha gente viaja al extranjero por placer pero luego les da miedo hacerlo por trabajo, eso no debería ser así. Planear un cambio de país no es mucho más complicado que planear unas vacaciones y cuando uno vive unos pocos meses en “el extranjero”, con actitud positiva y tratando de adaptarse, ese lugar deja de ser “el extranjero” y pasa a ser simplemente “el lugar donde vivo”. Yo me siento muy afortunado porque gracias a mi profesión he vivido en Londres, Osaka y Múnich, he trabajado brevemente en Los Ángeles y Singapur y he visitado ciudades como Abu Dhabi, Dubai, Hong Kong, Miami o Seattle. Hay sitios maravillosos para vivir y trabajar, también fuera de España.
¿Animarías a otros arquitectos a seguir tus pasos en el diseño de automóviles? ¿Qué pasos consideras que deberían dar? ¿Cómo completar sus estudios? ¿Qué otros consejos les darías?
Solo animaría a aquellos cuya pasión ha sido siempre diseñar coches, ése es el primer requisito, ser un apasionado de los coches, casi rozando la adicción. Es complicado transmitir emoción y fascinación con una forma, con una escultura, si no se lleva esa pasión dentro, y éso es, aun a día de hoy, algo fundamental en el Diseño de Automóviles.
Por otra parte, es muy difícil diseñar bien un coche sin saber de coches, como es muy difícil proyectar bien una vivienda o un centro de salud sin saber de Arquitectura, por tanto es necesario cursar estudios de Diseño de Automóviles si se quiere diseñar automóviles. Para los que ya son arquitectos les recomendaría los masters de postgrado del Royal College of Art o de la Hochschule Pforzheim. Para entrar en estas escuelas hay que demostrar un excelente nivel de dibujo, ya que ése es el lenguaje en el que comunicaremos nuestras ideas, y tener un buen nivel de inglés. Esto último es una condición sine qua non para trabajar en la industria del automóvil.
Para encontrar más información recomiendo visitar: cardesignnews.com, carbodydesign.com o cardesign.ru
Hemos visto que BMW en colaboración con la Universidad de Alcalá y la Fundación Universidad-Empresa, presentan el programa “¿Te gusta aprender?”, programa de formación internacional para trabajar en BMW ¿Crees que esta podría ser una buena oportunidad para que jóvenes arquitectos se introduzcan en este campo?
Pues la verdad es que no lo conocía, no es un programa específico para el campo del diseño, parece más orientado hacia Ingeniería, Telecomunicaciones o Márketing. De todas formas yo me inscribiría; a veces a las empresas, y a las personas, les sorprende el perfil de alguien precisamente porque no es exactamente lo que solicitan y ofrece algo diferente.
Jacobo Domínguez Ojea · ED-B-1 · Exterior Design | BMW Group
Noviembre 2013
Entrevista realizada por Ana Barreiro Blanco y Alberto Alonso Oro. Agradecer a Jacobo su tiempo y ayuda con este pequeño espacio.
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Which has been your formation and professional path previous to work for BMW?
I studied Architecture in the Technical Top School of Architecture of To Corunna, where I graduated in 2003. At the same time as it was doing the Project End of Career was dealing the Máster of Design of Cars in the Technical University of Valencia. The same year they accepted my request of revenue in the Máster of Design of Vehicles in the Royal College of Art, in London. Between the first and second year of this máster, Daihatsu offered me a scholarship and the opportunity to do a few practices in the Study of Daihatsu’s Design in Osaka (Japan) that was my first experience as designer of cars. In 2005, after graduating in the RCA, I received an offer to do practices in the Department of Advanced Design of the Group BMW in Munich (Germany), company for that I work from 2006.
During two years that the máster lasted in the RCA I began my collaboration with Jordi Castro and Maria Gonzalez (Castroferro Arquitectos) in different contests and projects of Architecture, then under CDG’s name Architects. The collaboration lasted until 2008, moment in which CDG needed more attention of which I could give him and me I decided to dedicate 100 % to what always it has been my passion, the Design of Cars. With them it continues joining a great friendship and surely we will collaborate punctually in some projects in the future.
From 2012 I am employed as designer of exteriors at the Department of BMW’s Design, where there are designed the concept-cars and the cars BMW that will enter production the next 3 or 4 years.
What did you lead to opening way you in the design of cars?
They have done this question to me often and always I answer, happen in jest I happen seriously, that I was born like that. Since I have memory always I remember to be fascinated by the cars. It would have approximately 3 years when I started recognizing the brand and exact model of every car that it saw for the street. It was before uncles or grandparents learned to read, so he was asking my parents, the names to read me in the back part of the cars that did not know. And certainly it was drawing cars, constant. Even I have not left it …
The Architecture I was for the way, really it was not vocational, but seeing that many designers of cars were first architects, or they happened in some moment for a school of Architecture, it seemed to me that it was a good beginning. In addition I liked that it was a very complete career for the combination of very different matters that would permit to have many options, not only to be an architect, but to devote myself to almost any creative discipline, as design of product, graphical design, mode, photography or design of cars.
Do you think that to study Architecture has been a fundamental passport to have come to your current position in BMW?
If, it it was. The fact of being an architect was a factor valued very positively so much by Anders Warming, person in charge at the time of the Department of Advanced Design of the Group BMW and today Chief of Design of the MINI brand, since for Karim Habib that him substituted as person in charge of Advanced Design and that today is A Chief of Design of the brand BMW.
Personally I believe that to be an architect is a factor diferenciador with regard to the rest of designers and creative. In the field of the automotion, the formation like architect allows you to have a different and more wide point of view on what it is a car, the mobility and the cities. In addition the schools of architecture are in the habit of providing a few deeper knowledge on theory and history of the design, materials, construction and structures what is in the habit of being habitual in the schools of design and, from my point of view, ésto provides a very solid base to devote itself to any branch of the design. Evidently later it is necessary to acquire the necessary and specific knowledge of every discipline.
Do you believe that the architects in Spain we should continue opening new routes of work to go out of the «most «traditional» cabin of projecting given the current situation of the construction in our country?
Certainly, in addition the formation like architect allows to be very versatile and flexible to find these new routes, and certainly for capacity of work it is not going to be … Those which priority is to live in Spain will have to adapt to the current situation and look for these new routes. Those which priority is to be architects in the «most «traditional» sense will have to go away there where they it could be. Personally I always had very clear what never wanted to do but where, always I was opened to going away to where it was necessary.
What do you think of those that they have been going to work abroad?
I believe that the whole world should live and to be employed at a foreign country at some moment of his life, it is a tremendously wealth-producing experience so much at the personal level as professional. To be able to go and not make it looks like to me a lost opportunity. The World is very big and very small Spain the whole life to pass without going out of her. Many people travel abroad for pleasure but then they are afraid to do it for work, it should not be like that. To plan a change of country is much more complicated that to plan a few vacations and when one lives a few months in » the foreigner «, with positive attitude and trying to adapt, this place stops being «the foreigner» and the place happens to be simply «where I live». I feel very lucky because thanks to my profession I have lived in London, Osaka and Munich, have been employed brief at Los Angeles and Singapore and have visited cities as Abu Dhabi, Dubai, Hong Kong, Miami or Seattle. There are wonderful sites to live and to work, also out of Spain.
Would you encourage other architects to follow your steps in the design of cars? What steps do you consider that they should give? How to complete his studies? What other advices would you give them?
Only it would encourage those which passion has been always to design cars, that one is the first requirement, to be carried away of the cars, almost rubbing the addiction. It is complicated emotion and fascination transmitted with a form, with a sculpture, if one does not take this passion inside, and éso is, even a today, slightly fundamental in the Design of Cars.
On the other hand, it is very difficult to design well a car without knowing of cars, since it is very difficult to project well a housing or a center of health without knowing of Architecture, therefore it is necessary to deal studies of Design of Cars if cars want to be designed. For those who already are architects Art would recommend to them the masters of postdegree of the Royal College of or of the Hochschule Pforzheim. To enter these schools it is necessary to demonstrate an excellent level of drawing, since that one is the language in which we will communicate our ideas, and have an Englishman’s good level. The above mentioned is a condition sine qua odd number to be employed at the industry of the car.
You can find more information, you visit cardesignnews.com , carbodydesign.com or cardesign.ru
We have seen that BMW in collaboration with the University of Alcala and the Foundation University – company, presents the program «Do you like to learn?», he programmes of international formation to be employed at BMW do you believe that this one might be a good opportunity in order that young architects get in this field?
Since the truth is that it did not know it, it is not a specific program for the field of the design, seems to be more orientated towards Engineering, Telecommunications or Marketing. Of all forms I would register; sometimes to the companies, and to the persons, they surprise the profile of someone precisely because it is not exactly what they request and offers something different.
Jacobo Domínguez Ojea · ED-B-1 · Exterior Design | BMW Group
November 2013
Interview realized by Ana Barreiro Blanco and Alberto Alonso Oro. Be grateful for Jacobo his time and help with this small space.
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¿Cal foi a túa formación e traxectoria profesional previa a traballar para BMW?
Estudei Arquitectura na Escola Técnica Superior de Arquitectura da Coruña, onde me graduei no 2003. Ao mesmo tempo que facía o Proxecto Fin de Carreira cursaba o Máster de Deseño de Automóbiles na Universidade Politécnica de Valencia. Ese mesmo ano aceptaron a miña solicitude de ingreso no Máster de Deseño de Vehículos no Royal College of Art, en Londres. Entre o primeiro e segundo ano deste máster, Daihatsu ofreceume unha bolsa e a oportunidade de facer unhas prácticas no Estudo de Deseño de Daihatsu en Osaka (Xapón) que foi a miña primeira experiencia como deseñador de automóbiles. No 2005, despois de graduarme no RCA, recibín unha oferta para facer prácticas no Departamento de Deseño Avanzado do Grupo BMW en Múnic (Alemaña), empresa para a que traballo dende o 2006.
Durante os dous anos que durou o máster no RCA empecei a miña colaboración con Jordi Castro e María González (Castroferro Arquitectos) en diferentes concursos e proxectos de Arquitectura, entón baixo o nome de CDG Arquitectos. A colaboración durou ata o 2008, momento no que CDG necesitaba máis atención da que eu podía darlle e decidín dedicarme ao 100% ao que sempre foi a miña paixón, o Deseño de Automóbiles. Con eles ségueme unindo unha grande amizade e seguramente colaboraremos puntualmente nalgúns proxectos no futuro.
Dende o 2012 traballo como deseñador de exteriores no Departamento de Deseño de BMW, onde se deseñan os concept-cars e os automóbiles BMW que entrarán en produción nos próximos 3 ou 4 anos.
¿Que levouche a abrirse camiño no deseño de automóbiles?
Fixéronme esta pregunta moitas veces e sempre contesto, medio en broma medio en serio, que eu nacín así. Dende que teño memoria sempre recordo estar fascinado cos coches. Tería uns 3 anos cando empecei a recoñecer a marca e modelo exacto de cada coche que vía pola rúa. Foi antes de aprender a ler, así que lles pedía aos meus pais, tíos ou avós, que me lesen os nomes, na parte traseira dos coches que non coñecía. E por suposto debuxaba coches, constantemente. Aínda non o deixei…
A Arquitectura encontreima polo camiño, realmente non foi vocacional, pero vendo que moitos deseñadores de automóbiles foron primeiro arquitectos, ou pasaron nalgún momento por unha escola de Arquitectura, pareceume que era un bo comezo. Ademais gustoume que fose unha carreira moi completa pola combinación de moi diferentes materias que me permitiría ter moitas opcións, non só para ser arquitecto, senón para dedicarse a case calquera disciplina creativa, como deseño de produto, deseño gráfico, moda, fotografía ou deseño de coches.
¿Consideras que estudar Arquitectura foi un pasaporte fundamental para chegar ao teu posto actual en BMW?
Se, o foi. O feito de ser arquitecto foi un factor valorado moi positivamente tanto por Anders Warming, entón responsable do Departamento de Deseño Avanzado do Grupo BMW e hoxe Xefe de Deseño da marca MINI, como por Karim Habib que o substituíu como responsable de Deseño Avanzado e que hoxe é Xefe de Deseño da marca BMW.
Persoalmente creo que ser arquitecto é un factor diferenciador con respecto ao resto de deseñadores e creativos. No campo da automoción, a formación como arquitecto permíteche ter un punto de vista diferente e máis amplo sobre o que é un coche, a mobilidade e as cidades. Ademais as escolas de arquitectura adoitan proporcionar uns coñecementos máis profundos sobre teoría e historia do deseño, materiais, construción e estruturas do que adoita ser habitual nas escolas de deseño e, dende o meu punto de vista, ésto proporciona unha base moi sólida para dedicarse a calquera rama do deseño. Evidentemente despois hai que adquirir os coñecementos necesarios e específicos de cada disciplina..
¿Cres que os arquitectos en España deberiamos seguir abrindo novas vías de traballo para saír da casa máis «tradicional» de proxectar dada a actual situación da construción no noso país?
Por suposto, ademais a formación como arquitecto permite ser moi versátil e flexible para encontrar esas novas vías, e dende logo por capacidade de traballo non vai ser… Aqueles cuxa prioridade sexa vivir en España terán que adaptarse á situación actual e buscar esas novas vías. Aqueles cuxa prioridade sexa exercer de arquitectos no sentido máis «tradicional» terán que irse alá onde poidan selo. Persoalmente eu sempre tiven moi claro o que quería facer pero nunca o onde, sempre estiven aberto a irme onde fose necesario.
¿Que opinas dos que se foron a traballar ao estranxeiro?
Creo que todo o mundo debería vivir e traballar nun país estranxeiro nalgún momento da súa vida, é unha experiencia tremendamente enriquecedora tanto a nivel persoal como profesional. Poder irse e non o facer paréceme unha oportunidade perdida. O Mundo é moi grande e España moi pequena para pasarse toda a vida sen saír dela. Moita xente viaxa ao estranxeiro por pracer pero logo dálles medo facelo por traballo, iso non debería ser así. Planear un cambio de país non é moito máis complicado que planear unhas vacacións e cando un vive uns poucos meses en «o estranxeiro», con actitude positiva e tratando de adaptarse, ese lugar deixa de ser «o estranxeiro» e pasa a ser simplemente «o lugar onde vivo». Eu síntome moi afortunado porque grazas á miña profesión vivín en Londres, Osaka e Múnic, traballei brevemente en Los Ángeles e Singapore e visitei cidades como Abu Dhabi, Dubai, Hong Kong, Miami ou Seattle. Hai sitios marabillosos para vivir e traballar, tamén fóra de España.
¿Animarías outros arquitectos a seguir os teus pasos no deseño de automóbiles? Que pasos consideras que deberían dar? ¿Como completar os seus estudos? ¿Que outros consellos lles darías?
Só animaría a aqueles cuxa paixón foi sempre deseñar coches, ese é o primeiro requisito, ser un apaixonado dos coches, case rozando a adicción. É complicado transmitir emoción e fascinación cunha forma, cunha escultura, se non se leva esa paixón dentro, e éso é, aínda a día de hoxe, algo fundamental no Deseño de Automóbiles.
Por outra parte, é moi difícil deseñar ben un coche sen saber de coches, como é moi difícil proxectar ben unha vivenda ou un centro de saúde sen saber de Arquitectura, polo tanto é necesario cursar estudos de Deseño de Automóbiles se se quere deseñar automóbiles. Para os que xa son arquitectos recomendaríalles os masters de postgrao do Royal College of Art ou da Hochschule Pforzheim. Para entrar nestas escolas hai que demostrar un excelente nivel de debuxo, xa que ese é a linguaxe na que comunicaremos as nosas ideas, e ter un bo nivel de inglés. Isto último é unha condición sine qua non para traballar na industria do automóbil.
Para atopar máis información recomendo visitar cardesignnews.com , carbodydesign.com o cardesign.ru
Temos visto que BMW en colaboración coa Universidade de Alcalá e a Fundación Universidade-Empresa, presentan o programa «¿Gústache aprender?» programa de formación internacional para traballar en BMW ¿Cres que esta podería ser unha boa oportunidade para que novos arquitectos se introduzan neste campo?
Pois a verdade é que non o coñecía, non é un programa específico para o campo do deseño, parece máis orientado cara a Enxeñaría, Telecomunicacións ou Mercadotecnia. De todos os xeitos eu inscribiríame; ás veces ás empresas, e ás persoas, sorpréndeos o perfil de alguén precisamente porque non é exactamente o que solicitan e ofrece algo diferente.
Jacobo Domínguez Ojea · ED-B-1 · Exterior Design | BMW Group
Novembro 2013
Entrevista realizada por Ana Barreiro Blanco e Alberto Alonso Oro. Agradecer a Jacobo o seu tempo e axuda con este pequeno espazo.
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Enhorabuena por tu trayectoria. Siento cierta envidia ya que a mi siempre me gustó el diseño de coches y durante el instituto me pasaba el tiempo libre haciendo bocetos. Incluso llegué a tener un aerógrafo porque lo había visto en los reportajes sobre diseño de «mas que coches».
La conclusión que saco es que tan importante como la pasión es la formación específica que has tenido siempre orientada a ese objetivo. Muy buena entrevista.