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El arquitecto Antonio Amado describe el proyecto en detalle, relacionándolo con la obra arquitectónica de Le Corbusier, las utópicas visiones urbanísticas del Movimiento Moderno, y los diseños de automóviles de otros arquitectos como Walter Gropius o Frank Lloyd Wright. Aporta abundantes imágenes, incluyendo muchas páginas con bocetos y planos de Le Corbusier para el Voiture Minimum, y reproduce las cartas que Le Corbusier envió para buscar algún fabricante. Con frecuencia se ha citado que en el diseño de Le Corbusier estuvo la inspiración del popular y eterno “Escarabajo” de Volkswagen; el propio arquitecto se implicó mucho en esta cuestión, alegando que su diseño para el concurso de 1936 se originó en 1928, antes que el “Escarabajo”. Amado, después de consultar en profundidad archivos y fuentes originales, discrepa de esto, manteniendo que la influencia pudo haber sido precisamente la contraria.
Aunque muchos críticos consideraron que el Voiture Minimum no fue más que una anécdota en la carrera de Le Corbusier, para él no lo fue en absoluto. Este libro, profusamente ilustrado y exhaustivamente documentado, devuelve el automóvil de Le Corbusier a su lugar central.
Susan Clark – The MIT Press
Voiture Minimum. Le Corbusier and the Automobile
Antonio Amado Lorenzo
Edición inglesa: The MIT Press – Massachusetts Institute of Technology
Cambridge, Massachussets – EEUU, Marzo 2011
Prólogo de Alberto Campo Baeza
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O arquitecto Antonio Amado describe o proxecto en detalle, relacionándoo coa obra arquitectónica de Lle Corbusier, as utópicas visións urbanísticas do Movemento Moderno, e os deseños de automóbiles doutros arquitectos como Walter Gropius ou Frank Lloyd Wright. Achega abundantes imaxes, incluíndo moitas páxinas con esbozos e planos de Lle Corbusier para o Voiture Minimum, e reproduce as cartas que Lle Corbusier enviou para buscar algún fabricante. Con frecuencia citouse que no deseño de Lle Corbusier estivo a inspiración do popular e eterno “Escaravello” de Volkswagen; o propio arquitecto implicouse moito nesta cuestión, alegando que o seu deseño para o concurso de 1936 orixinouse en 1928, antes que o “Escaravello”. Amado, despois de consultar en profundidade arquivos e fontes orixinais, discrepa disto, mantendo que a influencia puido ser precisamente a contraria.
Aínda que moitos críticos consideraron que o Voiture Minimum non foi máis que unha anécdota na carreira de Lle Corbusier, para el non o foi en absoluto. Este libro, profusamente ilustrado e exhaustivamente documentado, devolve o automóbil de Lle Corbusier ao seu lugar central.
Susan Clark – The MIT Press
Voiture Minimum. Le Corbusier and the Automobile
Antonio Amado Lorenzo
Edición inglesa: The MIT Press – Massachusetts Institute of Technology
Cambridge, Massachussets – EEUU, Marzo 2011
Prólogo de Alberto Campo Baeza
[:en]
The architect Antonio Amado describes the project in detail, it relating to the architectural work of Him Corbusier, the Utopian urban development visions of the Modern Movement, and the designs of cars of other architects as Walter Gropius or Frank Lloyd Wright. It contributes abundant images, including many pages with sketches and planes of Him Corbusier for the Voiture Minimum, and reproduces the letters that Him Corbusier sent to search some manufacturer. Often there has been mentioned that in the design of Him Corbusier was the inspiration of Volkswagen’s popular and eternal «Beetle»; the own architect was involved very much in this question, invoking that his design for the contest of 1936 originated in 1928, before that the «Beetle». Amado, after consulting in depth files and original sources, it differs of this, supporting that the influence could have been precisely the opposite one.
Though many critics thought that the Voiture Minimum was not any more than an anecdote in the career of Him Corbusier, for him it it was not by no means. This book, profusely illustrated and exhaustively documented, Corbusier returns the car from Him to his central place.
Susan Clark – The MIT Press
Voiture Minimum. Le Corbusier and the Automobile
Antonio Amado Lorenzo
Edición inglesa: The MIT Press – Massachusetts Institute of Technology
Cambridge, Massachussets – EEUU, Marzo 2011
Prólogo de Alberto Campo Baeza
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Sube a Mi Voiture:Paul Jaray inicia el Mito del Dinamismo de la Forma de Lágrima | arquitectura+historia
En medio del incesante oleaje de curvas y contracurvas veloces, buscamos a uno de sus principales progenitores. Paul Jaray diseñaba aviones y zeppelins, y fue mediante una invitación a trabajar en la industria del automóvil cuando traspoló sus ideas para aplicarlas sobre las cuatro ruedas. El resultado: morfologías generalmente únicas y continuas que subordinaban las diferentes funciones a la forma principal, y la flamante aparición de la gota, todo un símbolo de la dinámica moderna. Muchos reconoceran en estas fotografías de automóviles diseñados en las décadas del 20/30 algunos de los proyectos famosos de principios del siglo XXI. Todo un adelantado a quien hoy le rendimos nuestro pequeño homenaje. Les dejamos el breve texto que ilumina su obra desde el libro “Diseño Industrial, de la A a la Z” de Taschen.
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Editado por el arq. Martín Lisnovsky
http://goo.gl/e2lXtx