Pontes | Wayward Wandering

Unha ponte é unha construción que leva ás persoas dun sitio a outro pasando encima dun obstáculo, unha barreira. Unha ponte pode, ademais, proporcionar acubillo, protección.

O María Moliner di:

“Construción de calquera clase, fixa, provisional, desmontable, etc., feita sobre un río ou un corte do terreo para pasar dunha beira ou dun lado a outro. Máis adiante o dicionario di: O que serve para achegar a persoas ou cousas; particularmente a persoas, si existe entre elas tirantez ou enemistad. De alí a expresión Tender unha ponte: Facer unha persoa pola súa banda unha tentativa de aproximación para que cese a tirantez de relacións ou a enemistad entre ela e outra. Reconciliarse.”

Praga, 1357: empeza a construción do Karlův most, a ponte máis coñecida de Praga, unha estrutura que pasa sobre o río Moldava, levando ás persoas da cidade antiga, Staré Město, á beira do castelo, Malá Strana. Deseñado polo arquitecto Petr Parlér e construído por centenares de mans anónimas, no século XV era a arteria central para o paso de persoas e mercancías, sendo a única ponte que conectaba as dúas partes da cidade divididas polas augas do río, amigas e inimigas, fonte do auga potable da cidade e perigo en caso de inundación. Outra función non planeada da ponte era dar acubillo a multitudes de esmoleiros, deudores, errantes. Esmoleiros, deudores, errantes que podían entender a ponte, a razón da súa construción e atopar protección. As tres torres góticas que representan os seus extremos volvéronse parte da cidade, inseríndose sen discontinuidad entre a ponte, o río e as casas, os seus teitos de agulla dialogando coas cúpulas das igrexas barrocas, contribuíndo sen violencia á excepcional beleza da cidade.

Železniční most (2014) | Fotografía: Wayward wandering
Železniční most (2014) | Fotografía: Wayward wandering

Praga, 1871: a ponte de ferrocarril de Vyšehrad, o Železniční most, é outro das numerosas pontes sobre o río Moldava. Cinco séculos despois do Karlův most, representa a transposición e adaptación da ponte á época do tren, medio de transporte colectivo que facilita a comunicación entre as dúas partes da cidade e entre a cidade e o territorio colindante. Un elemento que resulta fundamental para entender a función e natureza dunha ponte e determinar a súa relación coa contorna é a posición da estrutura na cidade. A posición do Karlův most e da ponte de ferrocarril de Vyšehrad non é sustancialmente distinta, xa que repite o esquema das primeiras pontes que remontan á época prehistórica – por exemplo a primeira ponte sobre o río Támesis en Londres (1750 AC) – así como o das pontes etruscos, romanos, románicos, renacentistas: unha estrutura para permitir ao home cruzar un río ou unha barreira, unha construción que achega a persoas e cousas, unha obra que fai habitable un lugar, unha ponte tendida cara ao outro. A cor do ferro oxidado da ponte de Vyšehrad chegou a ser parte das cores de Praga, así como o verde das cúpulas de cobre oxidado de moitos edificios da cidade.

Proyecto para el Nuselský most (1927) | Josef Havlíček
Proxecto para o Nuselský most (1927) | Josef Havlíček

Praga, 1927: nace o soño dos enxeñeiros, construír unha ponte para conectar as dúas beiras do val Nusle – un tempo unha aldea nos arredores de Praga, terra rica de viñedos (Vallis Vinarium) e molinos accionados polas augas do río Botič, hoxe en día zona céntrica da cidade – facendo pasar a máis grande autopista da República Checa polo medio da cidade. Aos extremos do val: por unha banda a meseta de Pankrác – que recibe o seu nome da igrexa de Pankrác, pero que en realidade é hoxe un lugar coñecido polo cárcere homónima – polo outro o centro de Praga. Josef Havlíček é o arquitecto funcionalista que presentou unha proposta, no concurso de 1927, para a construción da ponte sobre o val Nusle: unha estrutura de hormigón que se apoia nunha serie de rascacielos. O viaducto érguese encima das casas cortando o val, indo cara ao cárcere Pankrác.

A proposta non foi realizada, o soño dos enxeñeiros quedouse suspendido. Algo novo naceu no uso da técnica, que sempre ha ter un posible efecto adverso, pero agora o equilibrio entre positividad e negatividad foi perdido.

Praga, 1967: 40 anos despois do concurso de 1927 para a construción da ponte – entre 1967 e 1970 – o viaducto sobre o val Nusle (o Nuselský most) foi construído, seguindo un proxecto distinto do presentado por Josef Havlíček, pero en realidade non moi diferente. A ponte – 500 metros de hormigón pretensado – aínda que non se apoia en rascacielos, pasa por encima das casas existentes, a 40 metros de altura, e cruza o parque Folimanka, proxectando unha sombra sobre casas en que as persoas dormen tendo a ilusión de vivir unha vida plena e segura, sendo en realidade esmoleiros e errantes nun mundo en que se perdeu calquera referencia coas cousas.

Nuselský most  (2014) | Fotografía: Wayward wandering
Nuselský most (2014) | Fotografía: Wayward wandering

O viaducto é a imaxe máis clara das ideas políticas da época do goberno comunista. Unha idea, unha liña recta trazada nun plano, abstracta, materialízase nun viaducto xigantesco que lacera o espazo, como un Goliat moderno. Pero outra imaxe é a representación perfecta da relación entre uso moderno da técnica, guerra, (intento de) destrución da persoa e a cidade e conquista da natureza (por parte dos enxeñeiros e os burócratas): o uso de tanques soviéticos para realizar as probas de carga durante a construción da ponte, en 1970. Tanques que sobrevoan as casas, as persoas, conducidos por persoas que non se poden ver e que non poden tocar, percorren unha ponte de hormigón que pasa a máis de 40 metros da terra do val Nusle, encima das árbores e os tellados dunhas casas que perderon a súa referencia coa contorna.

Nuselský most – pruebas de carga (1970) | Archivo Dopravního podniku hl. m. Prahy
Nuselský most – probas de carga (1970) | Arquivo Dopravního podniku hl. m. Prahy

En 40 anos 400 persoas suicidáronse desde o Nusleský most. Unha persoa cada mes saltou da ponte. Non sería completamente insensato ver os saltos como o desexo de retorno ao sentido das cousas, saltos desde os tanques cara ás árbores e as casas, saltos como desesperación por todas as pontes non tendidos cara a outra posibilidade, saltos como rexeitamentos, como tentativas imposibles de reconciliación co mundo fronte á insensatez da historia. Como o intento de suicidio de Jaroslav Hašek en 1911 desde o Karlův most, xesto dadaísta ante litteram de rexeitamento da insensatez das accións humanas, resumido nas aventuras do seu valente soldado Švejk durante a guerra mundial. Historia que habería que volver construír a partir dos relatos anónimos dos rexeitados, xa que, como di Pasolini1,

“nos desechos do mundo nace un novo mundo: nacen leis novas alí onde xa non hai lei; nace un novo honor onde honor é o deshonor. Nacen potencia e nobreza, feroces, nos tugurios apiñados, nos lugares sen fronteira, onde crees que a cidade acaba e onde en cambio volve empezar, inimiga, volve empezar miles de veces, con pontes e labirintos, obras e gabias, tras marejadas de rascacielos que cobren enteiros horizontes.”

A administración, pola súa banda, contribuíu á solución do problema construíndo valas de protección que impiden ás persoas facerse dano a si mesmas.

Wayward Wandering
Autor do blogue Perspectivas Anómalas
Barcelona, Noviembre 2015

Notas:

1Pasolini, Pier Paolo, La religión de mi tiempo (1961), Nórdica, 2015

Wayward Wandering

Viaje en el espacio físico de la ciudad, las ideas que lo crean, la materialidad que lo compone, las excepciones y desviaciones que proponen posibilidades nuevas.

Wayward Wandering es teórico de la arquitectura. Colabora con varios medios en el ámbito del pensamiento crítico y es consultor de la Universidad de Edimburgo en el área de las artes y la arquitectura.

follow me

Arquivado en: artigos, Wayward Wandering

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,