{"id":85096,"date":"2021-05-07T00:01:39","date_gmt":"2021-05-06T22:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/veredes.es\/blog\/?p=85096"},"modified":"2022-11-09T11:04:13","modified_gmt":"2022-11-09T10:04:13","slug":"observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-nikos-a-salingaros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/veredes.es\/blog\/observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-nikos-a-salingaros\/","title":{"rendered":"Observaciones sobre la composici\u00f3n de la ciudad | Nikos A. Sal\u00edngaros"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"buCApor5Fb\"><p><a href=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/complejidad-y-coherencia-urbana-nikos-a-salingaros\/\">Complejidad y Coherencia Urbana | Nikos A. Sal\u00edngaros<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abComplejidad y Coherencia Urbana | Nikos A. Sal\u00edngaros\u00bb \u2014 veredes\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/complejidad-y-coherencia-urbana-nikos-a-salingaros\/embed\/#?secret=Gge2iJ1dj2#?secret=buCApor5Fb\" data-secret=\"buCApor5Fb\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"color: #999999;\"><strong>Cap\u00edtulo 5 del libro \u201cPrincipios de la Estructura Urbana\u201d, 2005, de Nikos A. Sal\u00edngaros<\/strong><\/span><\/em><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"color: #999999;\">Traducci\u00f3n de Mar\u00eda Fernanda S\u00e1nchez<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"color: #999999;\">Resumen. Los principios cient\u00edficos aplicados a la forma de la ciudad ayudan a comprender el papel de los distintos tipos de conectividad urbana. El grado de \u201cvida\u201d de una ciudad o regi\u00f3n de una ciudad est\u00e1 ligado a la complejidad de las conexiones visuales, geom\u00e9tricas y de los caminos. Existe una distribuci\u00f3n \u00f3ptima de las longitudes de las conexiones en una ciudad viva, y la violaci\u00f3n de esta distribuci\u00f3n elimina la vida del entorno urbano. Las parcelaciones alternativas de una ciudad viva revelan la compleja estructura necesaria para generar el contacto humano, que es la base de la vida en la ciudad. Estos resultados se comparan con el trabajo de Christopher Alexander.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\"><em><span style=\"color: #999999;\">1. Introducci\u00f3n<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">2. \u201cUna ciudad no es un \u00e1rbol\u201d de Christopher Alexander<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">3. Parcelaciones alternativas de una ciudad viva<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">4. M\u00f3dulos urbanos y fuerzas conectivas<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">5. M\u00f3dulos urbanos y alineaci\u00f3n geom\u00e9trica<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">6. La homogeneizaci\u00f3n y la segregaci\u00f3n destruyen la estructura del sistema<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">7. Dualidad entre los edificios y el espacio urbano<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">8. El control y la supresi\u00f3n del surgimiento<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">9. Las ciudades evolucionan su propia forma<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">10. La distribuci\u00f3n de las longitudes conectivas<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">11. Los ecosistemas y la geometr\u00eda<\/span><\/em><br \/>\n<em><span style=\"color: #999999;\">12. Conclusi\u00f3n<\/span><\/em><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 hay que hacer para arreglar la forma urbana inhumana? Cada vez es m\u00e1s evidente que no entendemos realmente c\u00f3mo construir un entorno habitable. Estoy convencido de que la respuesta se encuentra fuera de los enfoques contempor\u00e1neos que derivan de los modos de pensamiento arquitect\u00f3nico, en las t\u00e9cnicas desarrolladas para el an\u00e1lisis de sistemas complejos. Un gran sistema complejo contiene un enorme n\u00famero de conexiones internas. Est\u00e1 formado por componentes de diversos tama\u00f1os, que se conectan e interact\u00faan de manera particular para crear un todo coherente. La forma en que esto ocurre en diferentes casos se desprende de reglas muy generales derivadas de la biolog\u00eda y la inform\u00e1tica. Hasta ahora, esos resultados han quedado fuera de la corriente principal del urbanismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una importante excepci\u00f3n que va en sentido contrario es el trabajo de Christopher Alexander. A partir del cl\u00e1sico art\u00edculo \u201c<em>A City is Not a Tree<\/em>\u201d (Alexander, 1965), el posterior libro \u201c<em>A Pattern Language<\/em>\u201d (Alexander, Ishikawa et al., 1977) y su libro m\u00e1s reciente (Alexander, 2001), sus resultados sobre la forma arquitect\u00f3nica y urbana se aplican ahora en inform\u00e1tica y biolog\u00eda. El trabajo de Alexander contiene muchas soluciones a problemas de dise\u00f1o urbano. Su art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en 1965 y fue aclamado como una declaraci\u00f3n seminal sobre la estructura urbana; sin embargo, a pesar de haber sido reimpreso y traducido a varios idiomas, ha tenido poco impacto en el desarrollo de las ciudades desde entonces. Los arquitectos convencionales nunca adoptaron \u201cA Pattern Language\u201d, por lo que las ideas de Alexander y sus coautores parecen haber sido ignoradas por la profesi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ya es hora de que apreciemos el enfoque matem\u00e1tico de Alexander por las herramientas inmensamente poderosas que ofrece. Dichas herramientas permiten acceder a muchos resultados de disciplinas cient\u00edficas distintas que podr\u00edan traducirse a t\u00e9rminos relevantes para la estructura urbana. Adem\u00e1s, la claridad del pensamiento cient\u00edfico protege la sensibilidad humana contra las fuerzas irracionales del dise\u00f1o, que se dejan llevar por la moda y la b\u00fasqueda sin sentido de la novedad. Algunas de ellas se han incorporado al canon de dise\u00f1o urbano actual, que se basa tanto en la ideolog\u00eda y la ignorancia como en las necesidades humanas. Las ciudades deber\u00edan estar configuradas de acuerdo con un conjunto de principios de dise\u00f1o bien probados. Me gustar\u00eda derivar esas reglas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El debate girar\u00e1 en torno a los nodos y sus interconexiones; c\u00f3mo los nodos se conectan para formar m\u00f3dulos; y c\u00f3mo los m\u00f3dulos se conectan para formar una ciudad. Las conexiones pueden adoptar diversas formas: acoplamiento geom\u00e9trico de estructuras contiguas (Salingaros, 2000a), acoplamiento visual entre una persona y la informaci\u00f3n de una estructura (Mikiten, Salingaros et al., 2000; Salingaros, 1999), interacci\u00f3n entre seres humanos, acoplamiento peatonal de dos nodos geom\u00e9tricos o funcionales a trav\u00e9s de un sendero (Salingaros, 1998), acoplamiento de transporte por carretera o metro entre nodos muy separados (Salingaros, 1998), etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque se trata de nociones distintas de conectividad, resulta que todas est\u00e1n relacionadas. Los bordes geom\u00e9tricos, por ejemplo, proporcionan tanto una separaci\u00f3n transversal como un posible conducto para las conexiones a lo largo del borde. Las interfaces urbanas act\u00faan como separadores transversales para un tipo de flujo (por ejemplo, el de los autom\u00f3viles) al tiempo que fomentan el tr\u00e1fico peatonal a trav\u00e9s de la interfaz. Por lo tanto, a efectos de este debate, me referir\u00e9 simplemente a las conexiones como un concepto general e inclusivo, y no especificar\u00e9 exactamente qu\u00e9 tipo de conexi\u00f3n est\u00e1 implicada.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>\u201cUna ciudad no es un \u00e1rbol\u201d, de Christopher Alexander<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">El t\u00edtulo del primer art\u00edculo de Alexander es pegadizo, aunque un poco enga\u00f1oso. S\u00ed, una ciudad viva no sigue una estructura arb\u00f3rea matem\u00e1tica, pero el argumento de Alexander es que la mayor\u00eda de las ciudades contempor\u00e1neas son \u00e1rboles (Alexander, 1965). Los profesores han tenido en mente el modelo \u201carb\u00f3reo\u201d al ense\u00f1ar la forma de la ciudad, perpetuando as\u00ed los principios urban\u00edsticos de la posguerra que se basan en los \u00e1rboles. Ahora construimos ciudades \u201carb\u00f3reas\u201d y convertimos incuestionablemente las antiguas ciudades vivas en \u201c\u00e1rboles\u201d; sin embargo, siempre que hacemos esto, la vida de esa regi\u00f3n urbana disminuye perceptiblemente. Es \u00fatil relacionar intuitivamente la geometr\u00eda urbana con la \u201cvida\u201d -aunque este \u00faltimo t\u00e9rmino no se pueda definir con precisi\u00f3n- porque se siente su presencia inmediatamente. Como resultado de sus propiedades geom\u00e9tricas (que analizar\u00e9 m\u00e1s adelante), las ciudades \u201carb\u00f3reas\u201d modernas no est\u00e1n vivas en el sentido en que lo est\u00e1n las ciudades que mantienen una estructura m\u00e1s tradicional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alexander descubri\u00f3 que una ciudad viva est\u00e1 modelada por una semi-trama matem\u00e1tica (es decir, una red), en contraste con una ciudad muerta, que est\u00e1 modelada por un \u00e1rbol. Una red tiene un n\u00famero mucho mayor de conexiones internas que un \u00e1rbol de tama\u00f1o comparable. No s\u00f3lo hay muchas conexiones en una red, sino que hay una gran variedad de ellas; por el contrario, los \u00e1rboles tienen conexiones \u00fanicas. Sin embargo, me ha parecido m\u00e1s pr\u00e1ctico dejar de lado la terminolog\u00eda de \u00e1rbol y semi-trama y abordar el tema desde el punto de vista de los sistemas jer\u00e1rquicos. Si consideramos que una ciudad viva es un sistema complejo coherente, \u00bfpodemos descomponer dicho sistema en m\u00f3dulos? Resulta que pensar en este problema nos lleva a un razonamiento paralelo al del art\u00edculo de Alexander. Esto no es sorprendente, ya que Alexander, junto con Jane Jacobs (Jacobs, 1961), fue el primero en comprender la complejidad organizada de las regiones urbanas. Puedo intentar simplificar el mensaje de Alexander replante\u00e1ndolo de la siguiente manera:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cSi se pueden segregar ordenadamente las funciones o las regiones en el plano de una ciudad, \u00e9sta representa un \u00e1rbol y, en consecuencia, no est\u00e1 viva\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Parcelas alternativas de una ciudad viva<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los teoremas de descomposici\u00f3n para sistemas complejos se publicaron por primera vez hace unos cuarenta a\u00f1os (Courtois, 1985; Simon, 1962; Simon y Ando, 1961). Voy a utilizarlos para intentar comprender la complejidad de la forma de las ciudades. Una ciudad viva se compone de partes, pero \u00bfc\u00f3mo se determinan esas partes? La elecci\u00f3n de los componentes b\u00e1sicos de un sistema complejo es en realidad arbitraria y depende del punto de vista del observador. Esto se debe a que el todo no es en absoluto reducible a las partes y su interacci\u00f3n. Se pueden definir subsistemas por comodidad, pero cada subsistema no se comporta de forma totalmente independiente. Para ayudar en mi an\u00e1lisis, una ciudad puede descomponerse de varias formas distintas; por ejemplo:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">1. En edificios como unidades b\u00e1sicas (como se hace habitualmente) y sus interacciones a trav\u00e9s de caminos conectivos.<br \/>\n2. Como un conjunto de caminos conectivos anclados y guiados por edificios (Salingaros, 1998).<br \/>\n3. Como espacios externos e internos conectados por caminos conectivos y reforzados por edificios (Alexander, 2001; Salingaros, 1999).<br \/>\n4. Como los bordes e interfaces que definen los espacios y las estructuras construidas (Alexander, 2001; Salingaros, 2000a).<br \/>\n5. En patrones de actividad e interacci\u00f3n humana que se producen en los bordes e interfaces urbanos (Alexander, Ishikawa et al., 1977; Salingaros, 2000b).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son posibles otras descomposiciones, en las que se identifica un tipo diferente de unidad b\u00e1sica. Cualquier m\u00f3dulo que pueda utilizarse como bloque de construcci\u00f3n de un sistema complejo tendr\u00e1 en s\u00ed mismo complejidad interna y no estar\u00e1 vac\u00edo ni ser\u00e1 homog\u00e9neo. Esto nos permite construir la ciudad desde varias perspectivas totalmente distintas. Evidentemente, la forma de la ciudad resultante puede tener un aspecto radicalmente distinto en funci\u00f3n de la elecci\u00f3n del tipo de unidad b\u00e1sica que se utilice para construirla. Todas las opciones podr\u00edan ser igualmente v\u00e1lidas, y cada una de ellas conduce a una comprensi\u00f3n parcial de la complejidad de la forma y la funci\u00f3n urbanas. Lo que quiero decir es que una ciudad viva es la superposici\u00f3n y el compromiso equilibrado entre todas estas opciones diferentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De las cinco alternativas de parcelaci\u00f3n de una ciudad viva ofrecidas anteriormente, s\u00f3lo el primer m\u00e9todo es reconocible como parte del pensamiento urbanista est\u00e1ndar. Los otros cuatro, aunque son esenciales para un an\u00e1lisis matem\u00e1tico de la forma de la ciudad, siguen siendo descartados o considerados irrelevantes por la mayor\u00eda de los profesionales. La \u00fanica manera de que los estudiantes aprendan sobre ellas es a trav\u00e9s de los escritos de Alexander y sus colegas (Alexander, Ishikawa et al., 1977; Alexander, 2001) y Jan Gehl (Gehl, 1987), entre otros. No creo que sea posible dise\u00f1ar o reparar entornos urbanos sin comprender a fondo c\u00f3mo el espacio entre los edificios contribuye \u2014 de hecho, proporciona la base \u2014 a la \u201cvida\u201d urbana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer enfoque (1) dispone los edificios en un cierto orden. Por desgracia, esto puede impedir la generaci\u00f3n de conexiones \u00fatiles. La alineaci\u00f3n geom\u00e9trica suele sustituir, y en muchos casos reemplaza, las conexiones entre los nodos urbanos. El segundo enfoque (2) crea una jerarqu\u00eda de v\u00edas, desde las v\u00edas peatonales protegidas hasta las autopistas. Cuando se construye una ciudad a partir de las v\u00edas peatonales, disponiendo los dem\u00e1s elementos urbanos de manera que no perturben la estructura de las v\u00edas, la organizaci\u00f3n de los edificios se vuelve m\u00e1s floja y menos sim\u00e9trica. La geometr\u00eda resultante es lineal y conectada; no es aleatoria ni ca\u00f3tica. Las ciudades hist\u00f3ricas y los asentamientos ilegales obedecen a esta geometr\u00eda mucho m\u00e1s libre. Sin embargo, empezar por las v\u00edas r\u00e1pidas para construir una red conectada no funciona, porque invierte las prioridades de escala (Alexander, Ishikawa et al., 1977; Salingaros, 1998).<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>M\u00f3dulos urbanos y fuerzas de conexi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un \u201cm\u00f3dulo\u201d es cualquier grupo de nodos (unidades) con un gran n\u00famero de conexiones internas (Figura 1). Muchos de esos nodos tambi\u00e9n van a estar conectados a otras unidades fuera del m\u00f3dulo, siendo el prop\u00f3sito de definir un m\u00f3dulo el de internalizar conexiones relativamente fuertes. La modularizaci\u00f3n es un proceso de estabilizaci\u00f3n, ya que los buenos m\u00f3dulos contienen las fuerzas m\u00e1s fuertes para que los m\u00f3dulos (que son entidades m\u00e1s grandes) puedan interactuar entre s\u00ed m\u00e1s d\u00e9bilmente. Para hacer una analog\u00eda, imaginemos el movimiento t\u00e9rmico de las part\u00edculas: las m\u00e1s peque\u00f1as vibran m\u00e1s r\u00e1pido, mientras que los grupos m\u00e1s grandes vibran m\u00e1s lentamente porque tienen m\u00e1s inercia. Podemos entonces construir m\u00f3dulos de m\u00f3dulos, etc., seg\u00fan una jerarqu\u00eda de fuerzas de fuerza decreciente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85098\" aria-describedby=\"caption-attachment-85098\" style=\"width: 966px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85098\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.1.jpg\" alt=\"\" width=\"966\" height=\"874\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.1.jpg 966w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.1-300x271.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 966px) 100vw, 966px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85098\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 1. Seis nodos conectados entre s\u00ed definen un m\u00f3dulo. La posici\u00f3n exacta de los nodos no tiene importancia.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los sistemas coherentes est\u00e1n definidos por unidades fuertemente conectadas, algunas de las cuales (aunque no necesariamente todas) pueden agruparse en m\u00f3dulos. Los elementos de un m\u00f3dulo no deben estar excesivamente separados entre s\u00ed, pero no son necesariamente adyacentes. El criterio no es la proximidad geom\u00e9trica, sino la conectividad: las conexiones entre los nodos internos deben ser m\u00e1s fuertes que las externas. As\u00ed, un m\u00f3dulo urbano no tiene por qu\u00e9 tener un aspecto agradable en un plano; y a la inversa, una agrupaci\u00f3n geom\u00e9tricamente regular de nodos no es autom\u00e1ticamente un m\u00f3dulo urbano. Un grupo de nodos sin conexi\u00f3n entre s\u00ed no formar\u00e1 un m\u00f3dulo (Figura 2).<\/p>\n<figure id=\"attachment_85099\" aria-describedby=\"caption-attachment-85099\" style=\"width: 1440px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85099\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.2.jpg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"744\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.2.jpg 1440w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.2-300x155.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.2-1024x529.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85099\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 2. Nueve nodos est\u00e1n geom\u00e9tricamente pr\u00f3ximos entre s\u00ed pero no est\u00e1n interconectados. No forman un m\u00f3dulo, a pesar de su proximidad.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">La conectividad puede consistir en la continuidad geom\u00e9trica, la conectividad entre nodos o el intercambio de personas e informaci\u00f3n. Los edificios se acoplan geom\u00e9tricamente al tener paredes comunes; o bien se conectan a trav\u00e9s de un espacio intermedio (Salingaros, 2000a). Este espacio puede contener recorridos e informaci\u00f3n que vinculen a los edificios que lo rodean. Una zona peatonal o plaza puede ser o no un elemento de conexi\u00f3n, dependiendo de si es muy utilizada o no. Eso, a su vez, depende de c\u00f3mo se distribuyan los nodos en su periferia para que la gente necesite cruzar el espacio. Una plaza desolada y vac\u00eda no es un elemento conectivo como tampoco lo es un aparcamiento. Las conexiones de los senderos deben dise\u00f1arse para fomentar el libre intercambio de usuarios entre los nodos, y debe haber razones funcionales para este intercambio. Tampoco hay que descartar la conectividad informativa en el suelo, como ocurre cuando un patr\u00f3n de suelo enlaza visualmente con las estructuras circundantes (Mikiten, Salingaros et al., 2000).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una carretera muy transitada que separa los edificios es un l\u00edmite que corta posibles caminos entre ellos (Salingaros, 1998). El inter\u00e9s informativo de las fachadas de los lados opuestos de una calle estrecha podr\u00eda superar esta separaci\u00f3n, a menos que el tr\u00e1fico vehicular impida a los peatones cruzar. Este ejemplo subraya las funciones de apoyo mutuo de la conectividad informativa y del camino. Adoptar superficies lisas en edificios y pisos, y construir hasta los retranqueos suprime la conectividad informativa. El autom\u00f3vil destruye el espacio peatonal al obligar a ensanchar las calles y hacer irrelevantes los dise\u00f1os de las fachadas de los edificios y del suelo. Por otro lado, el papel positivo del autom\u00f3vil es hacer accesibles los nodos urbanos. A menudo, una v\u00eda de poco tr\u00e1fico que desemboca en una zona peatonal de dif\u00edcil acceso mejora la conectividad del espacio urbano en lugar de dificultarla (Salingaros, 1999).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cuanto comprendemos que una ciudad viva no se compone de edificios simplemente sentados uno al lado del otro, sino que la vida de una ciudad surge de su conjunto de conexiones, entonces la necesidad de que la geometr\u00eda d\u00e9 cabida a esas conexiones se vuelve primordial. Se empieza a pensar en configuraciones geom\u00e9tricas m\u00e1s complejas y entrelazadas que puedan soportar m\u00faltiples conexiones, y a fijarse en ejemplos urbanos del pasado que lo consiguieron (Salingaros, 2000a). Una parte esencial de esta imagen es permitir una multiplicidad de conexiones alternativas, ya sea a trav\u00e9s de caminos conectivos o de informaci\u00f3n. Est\u00e1 claro que los atributos de una ciudad viva son<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(i) la riqueza de la informaci\u00f3n, y<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(ii) la priorizaci\u00f3n de las v\u00edas peatonales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos requisitos no tienen por qu\u00e9 afectar a la red de conexiones vehiculares.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85100\" aria-describedby=\"caption-attachment-85100\" style=\"width: 1816px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85100\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.3.jpg\" alt=\"\" width=\"1816\" height=\"1012\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.3.jpg 1816w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.3-300x167.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.3-1024x571.jpg 1024w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.3-1536x856.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1816px) 100vw, 1816px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85100\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 3. Los m\u00f3dulos internalizan las conexiones entre los nodos que los componen. Tres m\u00f3dulos se conectan entre s\u00ed mediante fuerzas organizables.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">La uni\u00f3n entre m\u00f3dulos tendr\u00e1 \u00e9xito si se produce a lo largo de una regi\u00f3n que sea m\u00e1s d\u00e9bil que las conexiones internas de cualquier m\u00f3dulo; es decir, una uni\u00f3n debe separar el sistema donde haya vinculaci\u00f3n o transici\u00f3n en lugar de una estructura concentrada. La parcelaci\u00f3n sigue la fuerza relativa de las fuerzas de cohesi\u00f3n que definen un sistema: las fuerzas internas fuertes mantienen unido un m\u00f3dulo, mientras que las fuerzas m\u00e1s d\u00e9biles mantienen los distintos m\u00f3dulos en su sitio dentro del sistema (Courtois, 1985). Aunque demasiado simplificado, el ejemplo de la figura 3 ilustra la contenci\u00f3n de fuerzas dentro de los m\u00f3dulos: hay 3 enlaces inter-modulares en cada caso, mientras que cada m\u00f3dulo contiene 6 enlaces internos.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>M\u00f3dulos urbanos y alineaci\u00f3n geom\u00e9trica<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una vez establecida la noci\u00f3n de m\u00f3dulos urbanos en virtud de su conectividad interna, debemos disipar algunos malentendidos en la pr\u00e1ctica urban\u00edstica de finales del siglo XX. El primero y m\u00e1s importante es la confusi\u00f3n entre conectividad y alineaci\u00f3n geom\u00e9trica. Una no implica autom\u00e1ticamente la otra; significativamente, hoy en d\u00eda se gastan muchos esfuerzos y costes en la alineaci\u00f3n geom\u00e9trica, y el resultado perjudica la vida urbana. La simple alineaci\u00f3n en las fases iniciales de la planificaci\u00f3n no es un factor que contribuya a la coherencia urbana (Salingaros, 2000a). La alineaci\u00f3n entra en juego como mecanismo de organizaci\u00f3n en un sistema urbano que funciona, y resulta \u00fatil cuando la coherencia surge de una subestructura que interact\u00faa intensamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para ilustrar lo que quiero decir, consideremos un ejemplo extra\u00eddo del plano de una ciudad. Asumir\u00e9 una geometr\u00eda para los nodos y sus conexiones (a diferencia de los nodos simb\u00f3licos mostrados en las figuras anteriores). Los seis nodos mostrados en la Figura 4 podr\u00edan ser edificios de cualquier tama\u00f1o en una agrupaci\u00f3n sim\u00e9trica vista desde el aire, una situaci\u00f3n muy com\u00fan hoy en d\u00eda. En la parte superior de la figura 4 vemos la simetr\u00eda geom\u00e9trica en el plano, que da la impresi\u00f3n enga\u00f1osa de que existe alguna forma de ordenaci\u00f3n urbana. La parte inferior de la figura 4 muestra d\u00f3nde se encuentran realmente las conexiones entre los seis nodos: no es lo que uno espera de un grupo ordenado de seis nodos urbanos. Hubiera sido preferible un diagrama conectivo que relacionara los seis nodos con conexiones de corto alcance.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85101\" aria-describedby=\"caption-attachment-85101\" style=\"width: 965px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85101\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.4.jpg\" alt=\"\" width=\"965\" height=\"1465\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.4.jpg 965w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.4-198x300.jpg 198w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.4-675x1024.jpg 675w\" sizes=\"auto, (max-width: 965px) 100vw, 965px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85101\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 4. Seis nodos urbanos ordenados sim\u00e9tricamente vistos desde el aire no forman un buen m\u00f3dulo, porque sus interconexiones est\u00e1n geom\u00e9tricamente contorsionadas.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque la figura 4 ilustra un ejemplo negativo, representa una situaci\u00f3n mucho mejor que la existente en muchas regiones urbanas. Al fin y al cabo, los seis nodos mostrados en la figura 4 est\u00e1n en su mayor\u00eda conectados entre s\u00ed, aunque esas conexiones no sean muy pr\u00e1cticas. Gran parte de lo que se construye hoy en d\u00eda entra en la categor\u00eda de \u201ccerca pero desconectado\u201d. Eso corresponde a tener los nodos mostrados en la parte superior de la figura 4 sin ninguna conexi\u00f3n entre s\u00ed (v\u00e9ase tambi\u00e9n la figura 2). Esta patolog\u00eda urbana debe entenderse como la ausencia de toda necesidad de comunicaci\u00f3n entre los nodos distintos. Limitarse a proporcionar conexiones potenciales que quedan sin utilizar no puede construir una ciudad viva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un sistema urbano trata de autoorganizarse para desarrollar v\u00ednculos entre sus numerosos nodos. Un grupo de nodos estrechamente acoplados definir\u00e1 un m\u00f3dulo urbano. El prop\u00f3sito del gobierno y de la legislaci\u00f3n debe ser facilitar todas estas conexiones, en todas las escalas diferentes, y para todas las personas diferentes (es decir, la fuerza de trabajo, las personas con y sin coche, los ancianos, los ni\u00f1os, los discapacitados, etc.). Las fuerzas de conexi\u00f3n de las interacciones sociales empujan a la gente a utilizar los sistemas de peatones, autobuses, tranv\u00edas, trenes ligeros y ferrocarriles principales, adem\u00e1s de los coches privados. Cada sistema de transporte definir\u00e1 su propia geometr\u00eda de red lineal, y requiere una infraestructura independiente. Es m\u00e1s econ\u00f3mico a largo plazo fomentar sistemas de transporte m\u00faltiples y que compitan entre s\u00ed, en lugar de intentar empujar todas las conexiones hacia un \u00fanico canal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La alineaci\u00f3n geom\u00e9trica en las ciudades vivas no proviene de intentar satisfacer un ordenado plano a\u00e9reo rectangular, sino de facilitar la geometr\u00eda de las redes de transporte superpuestas. La conectividad peatonal alinea los edificios. El exterior de los edificios proporciona el tejido construido que define los canales del flujo de transporte, ya sea para el coche, el autob\u00fas o el peat\u00f3n. Esta es una ley fundamental del urbanismo, que se corresponde con nuestras parcelas (3) y (4) dadas anteriormente. Una ciudad se compone de \u201cespacios externos e internos conectados por caminos y reforzados por edificios\u201d, y de \u201cbordes e interfaces que definen los espacios y las estructuras construidas\u201d. A pesar de los trabajos anteriores de Hillier y Hanson (1984; 1997; 1999), de Gehl (1987) y de Alexander, Neis et. al. (1987) que apoyan esta ley, los planificadores siguen ignor\u00e1ndola. Existe una confusi\u00f3n fundamental sobre la necesidad de alinear los m\u00f3dulos urbanos y, en consecuencia, la conectividad urbana se resiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fij\u00e9monos en la conectividad peatonal, que es la red de menor escala que une los nodos urbanos y sin la cual no puede haber vida urbana. Como se ha dicho en otro lugar (Salingaros, 1999), el espacio urbano est\u00e1 definido por regiones exteriores convexas que est\u00e1n parcial- \u2014 pero no totalmente \u2014 rodeadas por los muros exteriores de los edificios. Cada regi\u00f3n del espacio urbano bien definida, por peque\u00f1a o modesta que sea, necesita estar conectada en una red de caminos peatonales, y este proceso linealiza y canaliza el espacio urbano. Hillier y Hanson (1984) determinaron precisamente esta estructura en un an\u00e1lisis detallado de los entornos peatonales vivos en muchas culturas urbanas diferentes. Correlacionaron el grado de vida social y comunitaria directamente con la intensidad de la red conectiva del espacio urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la secci\u00f3n 7, m\u00e1s adelante, se analiza c\u00f3mo las redes de espacio urbano peatonal que funcionaban perfectamente (y que manten\u00edan unidos los m\u00f3dulos urbanos) fueron sacrificadas en favor de los coches. Hoy en d\u00eda, tenemos que entender que esta sustituci\u00f3n nos ha hecho olvidar por qu\u00e9 el flujo peatonal determinaba la alineaci\u00f3n correcta de los nodos urbanos. Adem\u00e1s, introdujo una geometr\u00eda totalmente diferente, hostil al espacio urbano peatonal. La geometr\u00eda de la red de autom\u00f3viles no alinea los edificios. Tenemos aqu\u00ed dos entidades contrapuestas: por un lado, una red urbana peatonal definida enteramente por la alineaci\u00f3n de los muros exteriores de los edificios (es decir, su l\u00edmite); y por otro, una red de autom\u00f3viles definida directamente por sus caminos construidos (es decir, la superficie de la carretera). Para hacer las cosas m\u00e1s dif\u00edciles, las v\u00edas para autom\u00f3viles invaden y borran el espacio urbano peatonal existente. La magnitud de este da\u00f1o se ve agravada por la confusi\u00f3n sobre lo que realmente ocurre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El malentendido se manifiesta cuando los planificadores tratan a los peatones como a los coches, trazando caminos geom\u00e9tricos que a nadie le gusta utilizar. Se espera que nos ci\u00f1amos a las v\u00edas peatonales de hormig\u00f3n, como si se tratara de un juguete rob\u00f3tico (y los arquitectos hacen esfuerzos extraordinarios para obligarnos a ello). Sin embargo, por profundas razones psicol\u00f3gicas y fisiol\u00f3gicas, los peatones se aferran a los l\u00edmites construidos y toman el camino recto m\u00e1s corto hacia un nodo urbano visible, por lo que cualquier camino funcional tiene que seguir las necesidades humanas (Salingaros, 1998).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La gente ignorar\u00e1 los caminos no naturales que alg\u00fan planificador bienintencionado pero ignorante haya trazado, y cortar\u00e1 sus propios caminos a lo largo de las paredes y a trav\u00e9s del espacio urbano peatonal protegido, exactamente donde los l\u00edmites construidos y los objetivos visuales definen el camino. Esto puede ponerlos en peligro por los autom\u00f3viles y los cambios de nivel. Los espacios urbanos hist\u00f3ricamente exitosos, y los caminos peatonales en general, s\u00f3lo se dan en aquellos casos en los que los exteriores de los edificios se doblan y cooperan para definir el \u00e1mbito peatonal. Los espacios urbanos son espacios abiertos peatonales que albergan una multitud de caminos entrecruzados (Salingaros, 1998).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para subrayar el contraste entre la geometr\u00eda del movimiento peatonal y la de la ciudad del autom\u00f3vil, mostrar\u00e9 c\u00f3mo la primera crea alineaci\u00f3n, mientras que la segunda promueve la aleatoriedad. Este resultado es inesperado para la mayor\u00eda de los lectores, ya que es lo contrario de lo que afirmaban las autoridades de planificaci\u00f3n en el siglo XX. La figura 5 muestra c\u00f3mo los muros exteriores cooperan para unir los espacios urbanos, junto con sus edificios de apoyo, en un m\u00f3dulo urbano. Supongo que este conjunto protege la continuidad del espacio urbano peatonal, con la posibilidad de que los coches lo atraviesen de forma controlada, pero sin amenazar a los peatones. Una condici\u00f3n absoluta es que los coches no saturen el espacio urbano aparcando. El resultado es una ordenaci\u00f3n geom\u00e9trica en una cuadr\u00edcula deformada, ya que la red urbana linealiza (es decir alinea) los nodos construidos. No es la ordenaci\u00f3n la que crea las conexiones, sino al rev\u00e9s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85102\" aria-describedby=\"caption-attachment-85102\" style=\"width: 2086px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85102\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5.jpg\" alt=\"\" width=\"2086\" height=\"1379\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5.jpg 2086w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5-300x198.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5-1024x677.jpg 1024w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5-1536x1015.jpg 1536w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5-2048x1354.jpg 2048w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.5-160x105.jpg 160w\" sizes=\"auto, (max-width: 2086px) 100vw, 2086px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85102\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 5. La conexi\u00f3n de los espacios urbanos A, B y C define la ordenaci\u00f3n urbana mediante la alineaci\u00f3n de los muros exteriores de los edificios.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">La figura 6 muestra la geometr\u00eda de la ciudad del autom\u00f3vil. Los nodos son aparcamientos. Los edificios no definen ning\u00fan orden geom\u00e9trico concreto, ya que no existe ning\u00fan principio de ordenaci\u00f3n. Los edificios s\u00f3lo necesitan tener una entrada en el aparcamiento. Si dos edificios cercanos est\u00e1n alineados de alguna manera, es una decisi\u00f3n puramente arbitraria de sus arquitectos. La geometr\u00eda no tiene nada que ver con la conectividad. Como los coches pueden ir a cualquier lugar donde exista pavimento, y no se cansan como los seres humanos, sus trayectorias pueden desarrollar una geometr\u00eda amorfa. A gran velocidad, las carreteras se vuelven rectas. Lo que he mostrado es un \u201c\u00e1rbol\u201d en la terminolog\u00eda definida anteriormente. En la ciudad contempor\u00e1nea, hay que tomar la autopista para ir de un nodo urbano a otro. En el tejido urbano m\u00e1s antiguo de la posguerra, tambi\u00e9n habr\u00e1 conexiones locales (normalmente s\u00f3lo para coches) entre los nodos de aparcamiento. S\u00f3lo en tejidos urbanos mucho m\u00e1s antiguos la conectividad y el flujo peatonal influyen en la geometr\u00eda de los nodos urbanos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85103\" aria-describedby=\"caption-attachment-85103\" style=\"width: 2198px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85103\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6.jpg\" alt=\"\" width=\"2198\" height=\"2139\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6.jpg 2198w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6-300x292.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6-1024x997.jpg 1024w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6-1536x1495.jpg 1536w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.6-2048x1993.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2198px) 100vw, 2198px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85103\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 6. La conexi\u00f3n de los aparcamientos A, B y C no da lugar a ninguna ordenaci\u00f3n geom\u00e9trica.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>La homogeneizaci\u00f3n y la segregaci\u00f3n destruyen la estructura del sistema<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las normas de planificaci\u00f3n que concentran los nodos que no interact\u00faan impiden que se formen m\u00f3dulos urbanos. Al negar la base de la coherencia de un sistema urbano, es matem\u00e1ticamente imposible realizar una ciudad viva. Las ciudades contempor\u00e1neas imponen un conjunto de leyes de zonificaci\u00f3n que generan una estructura f\u00edsica muy particular: vastas regiones urbanas con sectores homog\u00e9neos y mucho movimiento mec\u00e1nico por todas partes, pero con muy poca vida. En el ejemplo de la figura 7, tres no-m\u00f3dulos (cada uno de ellos formado por cuatro nodos adyacentes pero no conectados) se enlazan entre s\u00ed. La patolog\u00eda de esta situaci\u00f3n se ve al comparar los enlaces: 3 enlaces externos, pero 0 enlaces internos en todos los casos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85104\" aria-describedby=\"caption-attachment-85104\" style=\"width: 1801px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85104\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.7.jpg\" alt=\"\" width=\"1801\" height=\"1105\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.7.jpg 1801w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.7-300x184.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.7-1024x628.jpg 1024w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.7-1536x942.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1801px) 100vw, 1801px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85104\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 7. Situaci\u00f3n patol\u00f3gica consistente en tres no-m\u00f3dulos sin conexiones internas, por lo que todas las conexiones son entre los grupos.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">La concentraci\u00f3n de funciones similares como en el ejemplo de la figura 7 viola la composici\u00f3n b\u00e1sica de un sistema: las conexiones internas de un m\u00f3dulo deben ser m\u00e1s fuertes que las conexiones que forman la interfaz entre los m\u00f3dulos (Courtois, 1985; Simon, 1962; Simon y Ando, 1961). Dado que las unidades similares no suelen interactuar entre s\u00ed, intentar agrupar unidades del mismo tipo en un m\u00f3dulo carece de sentido. En lugar de reducir las fuerzas que act\u00faan entre los m\u00f3dulos, tal agrupaci\u00f3n externaliza todas sus fuerzas. La parcelaci\u00f3n modular s\u00f3lo es eficaz cuando las fuerzas m\u00e1s fuertes est\u00e1n contenidas dentro de los m\u00f3dulos. La contenci\u00f3n de las fuerzas mediante el acoplamiento de las unidades que interact\u00faan fuertemente en los m\u00f3dulos suele dar lugar a una partici\u00f3n geom\u00e9trica no evidente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alexander se\u00f1ala en \u201c<em>A City is Not a Tree<\/em>\u201d que el dise\u00f1o del entonces nuevo Lincoln Center de Manhattan es fundamentalmente defectuoso (Alexander, 1965). La segregaci\u00f3n de los edificios de artes esc\u00e9nicas en una regi\u00f3n no tiene sentido porque no tienen caminos conectivos. Por caminos me refiero a conexiones reales que satisfagan la necesidad humana de ir de un punto a otro, lo que tiene muy poco que ver con el lugar donde se construyen realmente los \u201csenderos\u201d de hormig\u00f3n (Salingaros, 1998). Los edificios est\u00e1n desconectados en el sentido de la parcelaci\u00f3n (2) antes mencionada (v\u00e9anse las figuras 2 y 7). \u00bfSe acercar\u00e1 alguien a escuchar una sinfon\u00eda en el edificio de al lado despu\u00e9s de haber ido primero a la \u00d3pera? No es probable. No hay caminos conectivos y, por tanto, no hay conexiones humanas entre los distintos edificios del conjunto.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Dualidad entre los edificios y el espacio urbano<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">La divisi\u00f3n de un sistema en componentes puede llevarse a cabo mediante una interfaz adecuada. Las interfaces entre los m\u00f3dulos que componen un sistema complejo deben ser en s\u00ed mismas complejas; tienen que acoplar y conectar, adem\u00e1s de separar las distintas unidades. Un sistema puede descomponerse parcialmente en un conjunto de m\u00f3dulos complejos semiaut\u00f3nomos e interfaces igualmente complejas que permitan su uni\u00f3n. As\u00ed es precisamente como ocurre en la biolog\u00eda. El \u00e9xito de la descomposici\u00f3n del sistema depende de la correcta distinci\u00f3n entre m\u00f3dulos e interfaces. No identificar las interfaces correctas impide que el sistema funcione despu\u00e9s de la parcelaci\u00f3n. Las conexiones a nivel de sistema en la descomposici\u00f3n modular requieren que se permita una complejidad suficiente en una interfaz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En \u201c<em>A City is Not a Tree<\/em>\u201d (Alexander, 1965), Alexander identifica sus unidades b\u00e1sicas como nodos geom\u00e9tricos. Cada uno de ellos podr\u00eda representar un edificio o cualquier punto fijo del espacio urbano. A continuaci\u00f3n, Alexander basa su an\u00e1lisis en la estimaci\u00f3n del enorme n\u00famero de conexiones necesarias para que esas unidades definan una ciudad viva. Llega a la conclusi\u00f3n de que la pr\u00e1ctica urban\u00edstica del siglo XX no contempla \u2014 y sus principios te\u00f3ricos ni siquiera admiten la existencia \u2014 el n\u00famero necesario de conexiones. Adem\u00e1s, permitir conexiones alternativas que permitan a un sistema generar su propia complejidad contradice la idea de la planificaci\u00f3n, que supuestamente tiene que prever completamente todas las conexiones. Dos nodos cualesquiera de un \u00e1rbol matem\u00e1tico est\u00e1n conectados por un \u00fanico camino, por lo que una ciudad \u201carb\u00f3rea\u201d encaja en esta mentalidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mi enfoque aqu\u00ed es m\u00e1s general, ya que concibo los distintos tipos de interfaces como los m\u00f3dulos de una ciudad viva. Por ejemplo, una interfaz geom\u00e9trica a lo largo de la cual se mueven las personas, y dentro de la cual \u00e9stas interact\u00faan y realizan funciones que hacen que las ciudades est\u00e9n \u201cvivas\u201d, constituye un m\u00f3dulo. Sus unidades son caminos combinados en lugar de edificios. Estos m\u00f3dulos est\u00e1n unidos en una red. Este objeto tiene un aspecto org\u00e1nico y fractal; se parece vagamente a alguna extra\u00f1a forma vegetal. Las conexiones determinan las formas de los edificios y no al rev\u00e9s. Se trata de una inversi\u00f3n de la figura y el suelo en el plano de una ciudad: \u00bflos espacios exteriores contribuyen a construir el tejido urbano, o est\u00e1n completamente ocupados por los autom\u00f3viles? Alexander (Alexander, 2001) se ocupa precisamente de todas esas conexiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ciudades antiguas se constru\u00edan dise\u00f1ando un espacio urbano continuo en toda la ciudad, como en nuestra tercera parcelaci\u00f3n (3) (Alexander, 2001; Gehl, 1987; Salingaros, 1999). Esta era una forma obvia de hacer las cosas mientras el movimiento peatonal era el medio de transporte dominante en las ciudades: las principales funciones urbanas se produc\u00edan en el espacio urbano propiamente dicho. Ese planteamiento tuvo que ser revisado para dejar entrar a los coches en n\u00famero creciente, que por su tama\u00f1o y velocidad dominantes desplazan a los peatones y a las conexiones peatonales. Sin embargo, es evidente que los planificadores modernistas fueron demasiado lejos al disolver por completo el espacio urbano y luego cortar autopistas a trav\u00e9s de los n\u00facleos de las ciudades. La importancia del espacio urbano se perdi\u00f3 en el siglo XX cuando el \u00e9nfasis filos\u00f3fico en las estructuras de significado pas\u00f3 del espacio entre los edificios a la pura geometr\u00eda de los edificios aislados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La parcelaci\u00f3n (4) construye una ciudad en t\u00e9rminos de acoplamientos geom\u00e9tricos b\u00e1sicos en lugar de edificios aislados. Las interfaces geom\u00e9tricas son las unidades activas de la ciudad, pero s\u00f3lo si consiguen acoplar los objetos de ambos lados (Salingaros, 2000a). Las interfaces son bordes que representan elementos lineales, a lo largo de los cuales se genera la \u201cvida\u201d de una ciudad. Sin embargo, en una regi\u00f3n urbana t\u00edpica construida hoy en d\u00eda, todos los componentes geom\u00e9tricos est\u00e1n desconectados, por lo que no hay ning\u00fan borde interactivo. Lo cierto es que hemos olvidado c\u00f3mo crear una interfaz conectiva. El acoplamiento casi siempre funciona a trav\u00e9s de una regi\u00f3n intermedia \u2014 el borde complejo, poroso o enrevesado \u2014 que se elimina hoy en d\u00eda por razones estil\u00edsticas. Los bordes no conectados cumplen una funci\u00f3n puramente decorativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alexander y sus colegas se dieron cuenta de la importancia de las parcelas numeradas (4) y (5), y las utilizaron ampliamente al escribir \u201cA Pattern Language\u201d (Alexander, Ishikawa et al., 1977). Mediante el estudio de los ejemplos de estructuras urbanas m\u00e1s exitosas desde el punto de vista funcional y emocionalmente atractivas de la historia y de todo el mundo, descubrieron que los bordes conectivos desempe\u00f1an un profundo papel en la vida urbana. Muchos patrones de actividad humana se producen \u00fanicamente a lo largo de interfaces geom\u00e9tricas, siendo el catalizador la complejidad de la propia interfaz (la parcelaci\u00f3n (5)) (Salingaros, 2000b). El modernismo elimina deliberadamente la interfaz entre los elementos urbanos en la b\u00fasqueda de un estilo visual \u201cpuro\u201d que no muestre conexiones. Por esta raz\u00f3n, muchos patrones alejandrinos parecen estar fuera de lugar en el canon del dise\u00f1o urbano actual y, al ser incomprensibles, son ignorados.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>El control y la supresi\u00f3n del surgimiento<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un sistema complejo del que se espera que responda a las condiciones internas cambiantes \u2014 como por ejemplo al diagnosticarse a s\u00ed mismo y corregir los da\u00f1os internos \u2014 necesita estructuras emergentes. La autoestabilizaci\u00f3n, la reparaci\u00f3n y la evoluci\u00f3n son propiedades que no dependen de los m\u00f3dulos individuales, por lo que deben existir fuera de cualquier descomposici\u00f3n modular. Como las propiedades emergentes son globales, tambi\u00e9n est\u00e1n fuera de las funciones programadas originalmente y no pueden definirse a nivel modular. En este sentido, son \u201cno funcionales\u201d porque no se corresponden con las funciones originales dise\u00f1adas. Las conexiones emergentes s\u00f3lo son posibles en un sistema que ya est\u00e1 muy conectado y que ofrece un mecanismo de conexiones adicionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son precisamente estas propiedades evolutivas las que generan la vida biol\u00f3gica en un organismo; la inteligencia en el cerebro; as\u00ed como la \u201cvida\u201d en un edificio o regi\u00f3n urbana. Para fomentar la formaci\u00f3n de propiedades emergentes, no podemos aplicar una \u00fanica parcelaci\u00f3n al entorno construido. En todos los sistemas, el surgimiento se produce desde nuevas conexiones y no estrictamente de las contenidas en los propios m\u00f3dulos originales. Mientras que los m\u00f3dulos son inicialmente fijos, pueden surgir conexiones adicionales de forma espont\u00e1nea a partir de las interfaces entre m\u00f3dulos. En el cerebro humano, la multitud de conexiones neuronales trabajan conjuntamente para producir la conciencia, una propiedad que no puede entenderse a partir de los componentes del cerebro por s\u00ed solos (Edelman y Tononi, 2000).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La comparaci\u00f3n entre un agregado simplista y un sistema con propiedades emergentes tiene que ver con la elecci\u00f3n: el primero se prefiere en situaciones en las que todo tiene que estar totalmente controlado; mientras que el segundo se da en situaciones en las que el crecimiento espont\u00e1neo no es una amenaza. En el urbanismo, el contraste entre las regiones muertas y las vivas es muy marcado. Las ciudades muertas est\u00e1n planificadas de forma r\u00edgida para que no se permita la interacci\u00f3n espont\u00e1nea entre las personas; los edificios concentran las unidades de oficinas o de vivienda en vertical para que se pueda controlar f\u00e1cilmente una sola entrada; los complejos de apartamentos suelen estar controlados por una sola puerta; los centros comerciales interiores tienen entradas limitadas y vigiladas; etc. El control se impone adem\u00e1s por medio de la legislaci\u00f3n: no se puede merodear en p\u00fablico; no se puede caminar por la calle; no se puede sentarse en las paredes; no se puede comerciar en los enclaves residenciales; no se puede vender en la acera; etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ciudades vivas, en cambio, son m\u00e1s desordenadas geom\u00e9tricamente y contienen m\u00faltiples v\u00edas que ofrecen rutas alternativas tanto a los peatones como a los coches. Los edificios tienden a estar entrelazados y no demasiado dispersos, con usos mixtos y un n\u00famero razonablemente peque\u00f1o de plantas. Los complejos de edificios se componen de edificios m\u00e1s peque\u00f1os conectados con m\u00faltiples entradas, en lugar de concentrarse verticalmente en un \u00fanico edificio gigante. Tambi\u00e9n encontramos aqu\u00ed una proliferaci\u00f3n de elementos urbanos \u201cno funcionales\u201d como peque\u00f1os parques, muros bajos, bancos, vendedores ambulantes, caf\u00e9s en las aceras, quioscos, etc. Este entrelazamiento vital del comercio con la vida cotidiana, el paso del tiempo con extra\u00f1os y la socializaci\u00f3n en p\u00fablico proporciona los fundamentos din\u00e1micos de la vida en una ciudad. El antiguo mercado o \u00e1gora no s\u00f3lo era un centro de comercio, sino que era al mismo tiempo un centro de socializaci\u00f3n e intercambio pol\u00edtico e intelectual.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Las ciudades evolucionan con su propia forma<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">La zonificaci\u00f3n conjunta de unidades que no interact\u00faan crea no-sistemas patol\u00f3gicos, como centros comerciales funcionalmente concentrados y suburbios residenciales homog\u00e9neos (Salingaros, 2000a). Como es necesario vincular fuertemente estos dos grupos para la comunicaci\u00f3n y el transporte, las conexiones de largo alcance generan enormes fuerzas externas que acaban provocando la asfixia funcional de las ciudades. La nueva situaci\u00f3n genera a su vez nuevas configuraciones en la estructura urbana, que la planificaci\u00f3n puede orientar en sentido positivo o negativo. Si se les deja solos, los ciudadanos intentar\u00e1n reubicar sus negocios o su residencia en respuesta a las fuerzas urbanas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las conexiones responsables de los fen\u00f3menos emergentes surgen al tener muchas opciones alternativas que conectan un subsistema con otro. La posibilidad de elegir depende tanto de la geometr\u00eda urbana como de la legislaci\u00f3n. La posibilidad de elegir no existe cuando todos los nodos se conectan a trav\u00e9s de un \u00fanico camino. El surgimiento, y por tanto la evoluci\u00f3n, son imposibles en una ciudad totalmente planificada que no ofrece ninguna elecci\u00f3n entre las posibles alternativas. La evoluci\u00f3n del sistema genera conexiones que cruzan tanto los l\u00edmites modulares como las distintas escalas para conectar un subsistema con una estructura mucho m\u00e1s grande o mucho m\u00e1s peque\u00f1a: tales conexiones son extramodulares. Otras conexiones del sistema se reordenan o se cortan. Para entender la evoluci\u00f3n de la morfolog\u00eda urbana, tenemos que examinar c\u00f3mo una ciudad cambia sus conexiones a lo largo del tiempo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85105\" aria-describedby=\"caption-attachment-85105\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85105\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.8.jpg\" alt=\"\" width=\"1210\" height=\"1066\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.8.jpg 1210w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.8-300x264.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.8-1024x902.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1210px) 100vw, 1210px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85105\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 8. Dos m\u00f3dulos se reorganizan con el tiempo definiendo nuevas conexiones y nuevos l\u00edmites.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cualquier divisi\u00f3n de una ciudad en m\u00f3dulos \u2014 incluso si esos m\u00f3dulos tienen m\u00e1s sentido tanto estructural como funcionalmente \u2014 tendr\u00e1 que basarse en el estado de la ciudad en ese momento concreto. Sin embargo, sabemos que las funciones y los nodos de una ciudad siempre cambian. Los sistemas tienen un orden m\u00e1s o menos jer\u00e1rquico, en el que los componentes m\u00e1s peque\u00f1os que interact\u00faan se asocian a componentes m\u00e1s grandes (pero no necesariamente encajan en ellos). Los componentes m\u00e1s peque\u00f1os se modifican continuamente o son sustituidos por otros componentes, lo que altera la composici\u00f3n interna de los m\u00f3dulos. Las interfaces que se encargan de las conexiones del sistema se ven modificadas por estos cambios. Habr\u00e1 que dar cabida a nuevas conexiones que representen fen\u00f3menos emergentes; no se puede decidir de antemano c\u00f3mo hacerlo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El enfoque opuesto a la planificaci\u00f3n segregada se intent\u00f3 en las no tan recientes Ciudades Nuevas, que est\u00e1n formadas por un conjunto de pueblos artificiales. Esta parcelaci\u00f3n tampoco funciona muy bien. Estas ciudades ideales parecen m\u00e1s humanas sobre el papel, porque sus m\u00f3dulos se basan en prototipos antiguos que funcionan. Tambi\u00e9n siguen las leyes del sistema al estar descompuestas en m\u00f3dulos aut\u00f3nomos, cada uno de los cuales consta de unidades fuertemente acopladas, como casas, tiendas, escuelas, parques, etc. Alexander ya se\u00f1al\u00f3 que esta estructura es un \u00e1rbol y, por tanto, no est\u00e1 viva (Alexander, 1965). La raz\u00f3n de ello es m\u00e1s sutil que en el caso de la ciudad modernista funcionalmente segregada, y tiene que ver con las fuerzas emergentes entre los m\u00f3dulos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_85106\" aria-describedby=\"caption-attachment-85106\" style=\"width: 1494px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85106\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.9.jpg\" alt=\"\" width=\"1494\" height=\"1365\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.9.jpg 1494w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.9-300x274.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.9-1024x936.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1494px) 100vw, 1494px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85106\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 9. La ciudad ut\u00f3pica construida a partir de m\u00f3dulos que no interact\u00faan genera una forma viva al forjar conexiones intermodulares. Este proceso destruye la parcelaci\u00f3n originalmente ordenada.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una ciudad ideal construida a partir de m\u00f3dulos de aldea que no interact\u00faan empezar\u00eda a deshacerse inmediatamente. La gente encontrar\u00e1 empleo en un m\u00f3dulo diferente; otros se trasladar\u00e1n a otro m\u00f3dulo pero mantendr\u00e1n a sus amigos, parientes y compras en su m\u00f3dulo anterior; los comercios cambiar\u00e1n para que la gente vaya fuera de su propio m\u00f3dulo; una escuela vecina que se deteriora o simplemente el deseo de una mayor calidad obliga a una familia a enviar a sus hijos a la escuela de otro m\u00f3dulo; etc. Las fuerzas sociales y comerciales cortan las conexiones internas y generan nuevas y fuertes conexiones entre los m\u00f3dulos y fuera de ellos. La descomposici\u00f3n del sistema, cuidadosamente planificada, se deshace, haciendo inaplicable la partici\u00f3n original a gran escala en m\u00f3dulos. El sistema se degrada porque no est\u00e1 dise\u00f1ado para dar cabida a las conexiones emergentes.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>La distribuci\u00f3n de las longitudes de los conectores<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es extremadamente dif\u00edcil, si no imposible, planificar una ciudad viva de una vez. No nos queda m\u00e1s remedio que pasar de una planificaci\u00f3n r\u00edgida impuesta a la estructura urbana a un proceso dependiente del tiempo que gu\u00eda la evoluci\u00f3n natural de una ciudad. Alexander (Alexander, 2001) analiza c\u00f3mo la geometr\u00eda de una ciudad viva evoluciona con el tiempo. En este trabajo, he tratado de indicar los dos puntos extremos opuestos a partir de los cuales una ciudad trata de evolucionar: (A) el no-sistema zonal segregado con s\u00f3lo conexiones de largo alcance; (B) el grupo ut\u00f3pico de aldeas artificiales que s\u00f3lo tienen conexiones de corto alcance. Una ciudad viva se encuentra en alg\u00fan punto intermedio entre estos dos extremos r\u00edgidamente planificados, aunque mucho m\u00e1s cerca de (B) que de (A). Adem\u00e1s, la viabilidad de una ciudad depende de la libertad para reorganizar sus conexiones a lo largo del tiempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos dos modelos conectivos extremos para una ciudad se caracterizan por sus longitudes de conexi\u00f3n mutuamente excluyentes. \u00bfCu\u00e1l es la distribuci\u00f3n \u00f3ptima de las longitudes de conexi\u00f3n en una ciudad viva? Un resultado matem\u00e1tico sobre la distribuci\u00f3n de tama\u00f1os (Salingaros y West, 1999) responde a esta pregunta. Los sistemas dependen de componentes de diferentes magnitudes, y la distribuci\u00f3n de esas magnitudes es \u00f3ptima cuando obedecen a una regla de escalado de potencia inversa. Esta regla de escalado dice que el n\u00famero de conexiones de cada longitud es inversamente proporcional a su longitud elevada a una potencia entre 1 y 2. Por lo tanto, las conexiones cortas son mucho m\u00e1s comunes que las largas, y cuanto m\u00e1s larga sea la conexi\u00f3n, menos frecuente deber\u00eda ser (Figura 10).<\/p>\n<figure id=\"attachment_85107\" aria-describedby=\"caption-attachment-85107\" style=\"width: 2045px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-85107\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.10.jpg\" alt=\"\" width=\"2045\" height=\"1541\" srcset=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.10.jpg 2045w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.10-300x226.jpg 300w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.10-1024x772.jpg 1024w, https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Observaciones-sobre-la-composicion-de-la-ciudad-Nikos-A.-Salingaros-POUS-5.10-1536x1157.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2045px) 100vw, 2045px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85107\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #999999;\">Figura 10. Distribuci\u00f3n de las longitudes de los trayectos seg\u00fan la ley 1\/x2, mostrando s\u00f3lo los tres trayectos m\u00e1s largos.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un tejido urbano que funciona \u2014 barrios vivos que se conectan de forma mutuamente beneficiosa entre s\u00ed, as\u00ed como con regiones urbanas distintas \u2014 contiene longitudes de conexi\u00f3n que obedecen a una distribuci\u00f3n de potencia inversa. Volviendo a la dualidad entre nodos y conexiones comentada en un apartado anterior, la regla del poder inverso se aplica tambi\u00e9n a la distribuci\u00f3n de los espacios urbanos. Los espacios urbanos tienen que estar destinados a grupos de personas en n\u00famero creciente: muchos apropiados para grupos peque\u00f1os de personas, y s\u00f3lo unos pocos que puedan albergar a muchas personas. El objetivo es fomentar las interacciones personales seg\u00fan la misma distribuci\u00f3n: muchos contactos diarios \u00edntimos o breves de peque\u00f1os grupos de personas en el espacio urbano, con disposiciones para la congregaci\u00f3n menos frecuente de grupos m\u00e1s grandes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El apoyo a esta conclusi\u00f3n proviene de una incre\u00edble variedad de sistemas complejos que obedecen la regla de escalamiento mencionada, desde la estructura del ADN, hasta las leyes de potencia de la econom\u00eda, pasando por todas las formas fractales (Salingaros y West, 1999). La escala de potencia inversa es omnipresente en la naturaleza y se encuentra en una amplia gama de fen\u00f3menos tanto naturales como artificiales. La distribuci\u00f3n de enlaces en la World-Wide Web sigue esta regla (Albert, Jeong et al., 1999). Quiz\u00e1 el ejemplo m\u00e1s relevante tenga que ver con la distribuci\u00f3n de la longitud de las neuronas en animales invertebrados simples (Watts y Strogatz, 1998). La naturaleza ya ha resuelto el problema de c\u00f3mo conectar los nodos de un organismo complejo de forma \u00f3ptima. Existe una estrecha relaci\u00f3n entre la escala de potencia inversa y las redes de \u201cmundo peque\u00f1o\u201d, cuyos detalles describir\u00e9 a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La distribuci\u00f3n de la longitud de las conexiones desempe\u00f1a un papel fundamental en el funcionamiento de una red totalmente conectada. Las redes que aparecen tanto en los sistemas naturales como en los artificiales se sit\u00faan entre dos extremos: (A) Redes aleatorias caracterizadas por enlaces aleatorios; y (B) Redes regulares que consisten s\u00f3lo en enlaces de vecino m\u00e1s cercano (Watts y Strogatz, 1998). En las primeras, las longitudes de las trayectorias se agrupan en torno a una media de distribuci\u00f3n, por lo que la mayor\u00eda de los enlaces son mucho m\u00e1s largos que los de los vecinos m\u00e1s cercanos. La reconexi\u00f3n de un sistema del tipo (A) mediante la desconexi\u00f3n de muchos enlaces largos y su sustituci\u00f3n por conexiones de longitudes cercanas; o la prolongaci\u00f3n de algunas de las conexiones inicialmente cortas en (B) para generar conexiones medias y largas da lugar a una red de \u201cmundo peque\u00f1o\u201d, que tiene propiedades de conectividad muy mejoradas con respecto a las redes aleatorias o regulares (Watts y Strogatz, 1998).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las distribuciones de potencia inversa caracterizan a los sistemas que no tienen una escala fija, es decir, que funcionan igual de bien en todas las escalas (Salingaros y West, 1999). En la pr\u00e1ctica, las distribuciones de potencia inversa tienen un corte inferior en alguna longitud m\u00ednima permitida, que es el enlace del vecino m\u00e1s cercano, y su longitud media es alg\u00fan m\u00faltiplo (entre 3\/2 y 2) de la longitud m\u00e1s peque\u00f1a. Esto favorece las longitudes de conexi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1as. En cambio, la longitud caracter\u00edstica o media de una distribuci\u00f3n aleatoria es una fracci\u00f3n (aproximadamente 1\/3) del tama\u00f1o de todo el sistema, lo que representa la m\u00e1xima longitud posible. Dado que la ciudad y el suburbio modernistas carecen de conexiones de peque\u00f1a longitud, la zonificaci\u00f3n monofuncional empuja la longitud caracter\u00edstica de las conexiones urbanas m\u00e1s all\u00e1 de la media aleatoria, y m\u00e1s cerca de la distancia m\u00e1xima.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Ecosistemas y geometr\u00eda<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ciudades pueden aprender de la modelizaci\u00f3n te\u00f3rica de los ecosistemas. Los ecosistemas biol\u00f3gicos son complejos sistemas superpuestos compuestos por m\u00f3dulos de organismos de diferentes tama\u00f1os. Tiene tanto sentido definir un h\u00e1bitat rectangular para alg\u00fan animal como un \u201csector de vivienda\u201d. Aislar plantas y animales en sus propios sectores segregados destruye un ecosistema. Una geometr\u00eda de grano fino que permita la mezcla es un requisito previo para la vida. Podemos crear un arrecife artificial vertiendo coches viejos y frigor\u00edficos en el fondo del mar; en pocos a\u00f1os est\u00e1 repleto de vida marina. Un lago cristalino de monta\u00f1a (que ocupa un lugar destacado en nuestra lista seg\u00fan el valor est\u00e9tico) est\u00e1 esencialmente muerto, mientras que un estanque verde opaco lleno de troncos y ramas en descomposici\u00f3n suele ser rico en formas de vida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s de la geometr\u00eda, entre las cualidades urbanas descuidadas est\u00e1n la evoluci\u00f3n din\u00e1mica y la estabilidad. Los ecosistemas son din\u00e1micos en el sentido de que su composici\u00f3n interna y sus l\u00edmites cambian continuamente. Nadie planea un ecosistema, pero una intervenci\u00f3n equivocada (ya sea por parte de los humanos o por eventos naturales catastr\u00f3ficos) puede destruirlo para siempre. La estabilidad de los ecosistemas se basa en la existencia de m\u00f3dulos de distintos tama\u00f1os: cada uno reacciona de forma diferente a las perturbaciones. Un modelo sencillo muestra que los m\u00f3dulos ecol\u00f3gicos grandes reaccionan m\u00e1s lentamente a las perturbaciones, mientras que los peque\u00f1os lo hacen m\u00e1s r\u00e1pidamente. Esta diversidad incorporada garantiza cierta estabilidad b\u00e1sica ante distintos tipos de perturbaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una ciudad necesita el mismo tipo de resistencia a las condiciones cambiantes que tiene un ecosistema sano. No s\u00e9 c\u00f3mo dise\u00f1ar esto, pero est\u00e1 claro que la soluci\u00f3n debe venir de un conjunto de leyes urbanas \u2014 a\u00fan por derivar \u2014 que permitan a una ciudad evolucionar su propia vida, y mantenerla a lo largo del tiempo. No s\u00f3lo hay que legislar las condiciones de la \u201cvida\u201d urbana en un conjunto de directrices que ayuden a la cohesi\u00f3n del tejido urbano, sino que las leyes deben guiar la evoluci\u00f3n de la vida en una direcci\u00f3n positiva y no negativa. Necesitamos un conjunto de leyes evolutivas, que son lo contrario de las leyes de dise\u00f1o r\u00edgidas como la zonificaci\u00f3n monofuncional. Adem\u00e1s, esas leyes tienen que permitir la reconexi\u00f3n de las unidades urbanas para mantener o aumentar el grado de vida en el entorno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nuestra civilizaci\u00f3n es lo suficientemente inteligente como para lograr lo que quiere. El problema es que un segmento importante de la poblaci\u00f3n actual quiere en realidad regiones urbanas muertas. La gente busca las mismas cosas \u2014 como una geometr\u00eda monumental simplista, una zonificaci\u00f3n monofuncional, prioridad para el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, bloques comerciales y residenciales vallados y obligar a todos los pobres a vivir en enormes bloques de apartamentos \u2014 que destruyen la vida de una ciudad. Los pobres han recogido las mismas im\u00e1genes, por lo que tras ascender en la sociedad se unen inevitablemente a otros ciudadanos de clase media para matar su ciudad. La legislaci\u00f3n urbana crea el tipo de ciudad que tenemos hoy en d\u00eda; una legislaci\u00f3n radicalmente diferente podr\u00eda volver a crear una ciudad viva, si se puede convencer a la gente de que sus vidas y las de sus hijos ser\u00edan mejores.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mi prop\u00f3sito en este art\u00edculo era presentar nuevos resultados te\u00f3ricos sobre la estructura urbana que se derivan de la parcelaci\u00f3n de sistemas complejos coherentes. Estos resultados alteran dr\u00e1sticamente nuestra concepci\u00f3n de la ciudad como una simple yuxtaposici\u00f3n de edificios, ordenadamente alineados. Una ciudad s\u00f3lo cobra vida si su geometr\u00eda permite un enorme n\u00famero de conexiones cambiantes, lo que le permite evolucionar de forma similar a como lo hace un organismo. Las conexiones responsables de la \u201cvida\u201d de una ciudad definen por s\u00ed mismas descomposiciones alternativas de la forma de la ciudad. Surge una imagen clara, la de una ciudad cuya complejidad se basa en muchas m\u00e1s conexiones de corto alcance que de largo alcance. Las ciudades necesitan restablecer un gran n\u00famero de acoplamientos entre los vecinos m\u00e1s cercanos, as\u00ed como un n\u00famero considerable de ellos a varias longitudes intermedias. Adem\u00e1s, la caracter\u00edstica central de una ciudad viva es que reajusta constantemente todos sus v\u00ednculos. Por lo tanto, cualquier esfuerzo de planificaci\u00f3n debe ayudar a este proceso natural de reconexi\u00f3n, en lugar de obstaculizarlo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #999999;\"><em>Versi\u00f3n castellana del libro \u201c<strong>Principles of Urban Structure<\/strong>\u201d publicado por Techne Press, Amsterdam en 2005. Traducci\u00f3n del ingl\u00e9s hecha por Mar\u00eda Fernanda S\u00e1nchez.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #999999;\"><em><strong>veredes, arquitectura y divulgaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1 colaborando con el autor para publicar los cap\u00edtulos de su libro \u201c<strong>Principles of Urban Structure<\/strong>\u201d traducidos gratis en la red, para el beneficio de los estudiantes hispanohablantes en todo el mundo. El libro en versi\u00f3n inglesa est\u00e1 publicado en Holanda, los EEUU y Nepal.<\/em><\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"BT2KUKSW0a\"><p><a href=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/principios-de-estructura-urbana-conectando-la-ciudad-fractal-nikos-a-salingaros\/\">Conectando la Ciudad Fractal | Nikos A. Sal\u00edngaros<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abConectando la Ciudad Fractal | Nikos A. Sal\u00edngaros\u00bb \u2014 veredes\" src=\"https:\/\/veredes.es\/blog\/principios-de-estructura-urbana-conectando-la-ciudad-fractal-nikos-a-salingaros\/embed\/#?secret=IJDNHsfkg8#?secret=BT2KUKSW0a\" data-secret=\"BT2KUKSW0a\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #999999;\">Referencias<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #999999;\">Albert, R., Jeong, H-W. and Barab\u00e1si, A-L. (1999) \u201cDiameter of the World-Wide Web\u201d,\u00a0Nature,\u00a0Vol. 401 pp. 130.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Alexander, Christopher (1965) \u201cA City is Not a Tree\u201d,\u00a0Architectural Forum,\u00a0Vol. 122 No. 1, pp. 58-61 and No. 2, pp. 58-62. Reprinted in: John Thackara, Ed. (1988)\u00a0Design After Modernism\u00a0(London, Thames and Hudson), pp. 67-84. \u201cLa Ciudad no Es Un \u00c1rbol\u201d, https:\/\/sistemasdeproyecto.files.wordpress.com\/2012\/10\/alexander-c-una-ciudad-no-es-un-c3a1rbol.pdf<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Alexander, Christopher (2001)\u00a0The Phenomenon of Life: The Nature of Order, Book 1\u00a0(Berkeley, California, The Center for Environmental Structure).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Alexander, C., Ishikawa, S., Silverstein, M., Jacobson, M., Fiksdahl-King, I. and Angel, S. (1977)\u00a0A Pattern Language\u00a0(New York, Oxford University Press). Un Lenguaje de Patrones, (Barcelona: Editorial Gustavo Gili, 1980).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Alexander, C., Neis, H., Anninou, A. and King, I. (1987)\u00a0A New Theory of Urban Design\u00a0(New York, Oxford University Press).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Courtois, P.-J. (1985) \u201cOn Time and Space Decomposition of Complex Structures\u201d,\u00a0Communications of the ACM,\u00a0Vol. 28 pp. 590-603.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Edelman, Gerald M. and Tononi, Giulio (2000)\u00a0A Universe of Consciousness\u00a0(New York, Basic Books).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Gehl, Jan (1987)\u00a0Life Between Buildings\u00a0(New York, Van Nostrand Reinhold). [reprinted by Arkitektens Forlag, Copenhagen, Denmark, Fax 45 33912770]<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Hillier, Bill (1997) \u201cCities as Movement Economies\u201d, in:\u00a0Intelligent Environments.\u00a0Edited by: P. Droege (Amsterdam, Elsevier) pp. 295-342. Appears as Chapter 4 of: Bill Hillier (1996)\u00a0Space is the Machine\u00a0(Cambridge, Cambridge University Press).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Hillier, Bill (1999) \u201cThe Hidden Geometry of Deformed Grids\u201d,\u00a0Environment and Planning B,\u00a0Vol. 26 pp. 169-191.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Hillier, W. R. G. and Hanson, Julienne (1984)\u00a0The Social Logic of Space\u00a0(Cambridge, Cambridge University Press).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Jacobs, Jane (1961)\u00a0The Death and Life of Great American Cities\u00a0(New York, Vintage Books).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Mikiten, Terry M., Salingaros, Nikos A. and Yu, Hing-Sing (2000) \u201cPavements as Embodiments of Meaning for a Fractal Mind\u201c,\u00a0Nexus Network Journal,\u00a0Vol. 2 pp. 63-74.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Salingaros, Nikos A. (1998) \u201cTheory of the Urban Web\u201d,\u00a0Journal of Urban Design,\u00a0Vol. 3 pp. 53-71. \u201cTeor\u00eda de la Red Urbana\u201d, https:\/\/veredes.es\/blog\/teoria-de-la-red-urbana-nikos-a-salingaros\/<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Salingaros, Nikos A. (1999) \u201cUrban Space and its Information Field\u201c,\u00a0Journal of Urban Design,\u00a0Vol. 4 pp. 29-49.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Salingaros, Nikos A. (2000a) \u201cComplexity and Urban Coherence\u201d,\u00a0Journal of Urban Design,\u00a0Vol. 5 pp. 291-316. \u201cComplejidad y Coherencia Urbana\u201d, Veredes, arquitectura y divulgaci\u00f3n, Madrid, Espa\u00f1a.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Salingaros, Nikos A. (2000b) \u201cThe Structure of Pattern Languages\u201c,\u00a0Architectural Research Quarterly,\u00a0Vol. 4 pp. 149-161. \u201cLa estructura de los Lenguajes de Patrones\u201d, https:\/\/veredes.es\/blog\/la-estructura-de-los-lenguajes-de-patrones-nikos-a-salingaros\/<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Salingaros, Nikos A. and West, Bruce J. (1999) \u201cA Universal Rule for the Distribution of Sizes\u201c,\u00a0Environment and Planning B: Planning and Design,\u00a0Vol. 26 pp. 909-923.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Simon, Herbert A. (1962) \u201cThe Architecture of Complexity\u201d,\u00a0Proceedings of the American Philosophical Society,\u00a0Vol. 106 pp. 467-482. [Reprinted in: Herbert A. Simon, \u201cThe Sciences of the Artificial\u201d, M.I.T Press, Cambridge, Massachusetts, 1969, pp. 84-118]<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Simon, Herbert A. and Ando, Albert (1961) \u201cAggregation of Variables in Dynamic Systems\u201d,\u00a0Econometrica,\u00a0Vol. 29 pp. 111-138.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #999999;\">Watts, D. J. and Strogatz, S. H. (1998) \u201cCollective Dynamics of \u2018Small-World\u2019 Networks\u201d,\u00a0Nature,\u00a0Vol. 393 pp. 440-442.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cap\u00edtulo 5 del libro \u201cPrincipios de la Estructura Urbana\u201d, 2005, de Nikos A. Sal\u00edngaros Traducci\u00f3n de Mar\u00eda Fernanda S\u00e1nchez Resumen. Los principios cient\u00edficos aplicados a la forma de la ciudad ayudan a comprender el papel de los distintos tipos de conectividad urbana. 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