{"id":80420,"date":"2020-08-10T00:01:56","date_gmt":"2020-08-09T22:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/veredes.es\/blog\/?p=80420"},"modified":"2023-06-19T17:30:02","modified_gmt":"2023-06-19T15:30:02","slug":"de-quien-es-la-calle-ald-facho-dede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/veredes.es\/blog\/de-quien-es-la-calle-ald-facho-dede\/","title":{"rendered":"\u00bfDe qui\u00e9n es la calle? | Aldo G. Facho Dede"},"content":{"rendered":"
\"\u00bfDe
\u00bfDe qui\u00e9n es la calle? | Aldo G. Facho Dede<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto diferentes proyectos, liderados por municipalidades, asociaciones y colectivos ciudadanos, orientados a destacar el valor de las calles en la mejora de la calidad vida de las personas.<\/p>\n

Dichas acciones van desde intervenciones temporales, como las transformaciones de estacionamientos en zonas de estar, hasta algunas m\u00e1s radicales como la peatonalizaci\u00f3n parcial o total, la incorporaci\u00f3n de ciclov\u00edas y la generaci\u00f3n de \u00e1reas verdes donde antes hab\u00eda autos.<\/p>\n

Los resultados no han estado exentos de pol\u00e9micas, algunos vecinos se han opuesto en\u00e9rgicamente a los cambios reclamando su derecho a estacionar sus veh\u00edculos frente a sus casas, y otros han reclamado por la reducci\u00f3n del ancho de la calzada y de la velocidad m\u00e1xima permitida. De igual manera, otros han aplaudido las medidas al evidenciar las mejoras en la transitabilidad peatonal y seguridad.<\/p>\n

Las discusiones se centran en el qui\u00e9n tiene prioridad para hacer uso de las calles<\/a>, y en los supuestos derechos adquiridos por el uso de la mismas. Por la constante pol\u00e9mica, pareciera que lo que no est\u00e1 muy claro es de quienes son y para qu\u00e9 sirven las calles.<\/p>\n

En general, se cree que hablar de \u201cespacios p\u00fablicos\u201d es hablar de parques y plazas, y que las calles y avenidas forman parte de otro tipo de espacios, destinados principalmente para el transito de veh\u00edculos. Ese error com\u00fan hace que no defendamos con la misma energ\u00eda la alienaci\u00f3n de los mismos, permitiendo que se priorice el asfalto a las veredas y \u00e1reas verdes, y que se puedan depositar veh\u00edculos de forma temporal o permanente.<\/p>\n

Es importante tener en claro que el espacio p\u00fablico por excelencia es la calle, y que representan entre el 20% y 30% del \u00e1rea total de la ciudad; por ende, la inversi\u00f3n en su mejora se multiplica en el bienestar de los ciudadanos, y en el valor de las propiedades.<\/p>\n

Si analizamos el dise\u00f1o de cualquier calle, podremos ver que cerca del 30% del espacio de la misma se reserva para estacionamientos, al lado de las veredas.<\/p>\n

Haciendo n\u00fameros r\u00e1pidos, si Lima tiene cerca de 2700 kil\u00f3metros cuadrados, estamos hablando de un \u00e1rea similar a la del distrito de San Juan de Lurigancho. Puede parecer exagerado, pero es real. Se puede entender que las personas hagan uso temporal del espacio p\u00fablico para estacionar sus veh\u00edculos, pero que sea usado como playas de estacionamiento, o como dep\u00f3sito de veh\u00edculos, adem\u00e1s de ser un absurdo, es un claro abuso y debiera estar prohibido.<\/p>\n

Si sabemos que en Lima existe menos de 3m2 de \u00e1reas verdes por habitante<\/a>,<\/p>\n

\n

\u00bfse imaginan en cu\u00e1nto podr\u00edamos incrementar ese porcentaje transformando estacionamientos en \u00e1rboles?<\/p>\n<\/blockquote>\n

Con s\u00f3lo el 20% de dicha \u00e1rea podr\u00edamos sumar 1m2, sin tener que recurrir a la compra o expropiaci\u00f3n de terrenos, acerc\u00e1ndonos a ciudades como Medell\u00edn o Bogot\u00e1<\/a>.<\/p>\n

El impacto negativo de este mal uso del espacio p\u00fablico en el paisaje urbano y la calidad de vida de los vecinos es muy alto, sobre todo cuando nos referimos a veh\u00edculos abandonados, capturados o siniestrados, debido a que su deterioro e inamovilidad genera un mal aspecto a la calle, acumulando basura y creando zonas inseguras. Adem\u00e1s, son un peligro para las personas y animales, sobre todo para los ni\u00f1os, pues suelen tener piezas de carrocer\u00eda oxidadas, y emanar fluidos altamente contaminantes.<\/p>\n

El caso de las comisar\u00edas es cr\u00edtico, recientemente se public\u00f3 un reportaje en el diario El Comercio<\/a>\u00a0donde se denunci\u00f3 que la acumulaci\u00f3n de veh\u00edculos siniestrados o capturados en la v\u00eda p\u00fablica estar\u00eda totalmente prohibido, y que el problema de fondo ser\u00eda la falta de diligencia de los jueces o fiscales a cargo de los procesos, y de las comisar\u00edas para deshacerse de los veh\u00edculos. Pero el problema incluso es mayor, a estos veh\u00edculos debemos sumar los patrulleros y veh\u00edculos particulares de los polic\u00edas, que terminan por convertir las calles en playas de estacionamiento.<\/p>\n

Los municipios exigen m\u00ednimos de estacionamientos para viviendas y oficinas,<\/p>\n

\n

\u00bfno aplican esas normas para todas las edificaciones?<\/p>\n<\/blockquote>\n

Entendemos que s\u00ed, es su deber entonces hacerlas cumplir, o resolver alternativas que permitan su operatividad sin impactar en la seguridad y calidad de vida de los ciudadanos.<\/p>\n

Nuestras calles no son dep\u00f3sitos de nadie, eso debemos dejarlo en claro, y exigir a nuestras autoridades un redise\u00f1o de las mismas, en consecuencia, con los tiempos actuales, para generar espacios seguros para los peatones y m\u00e1s \u00e1reas verdes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Aldo cuenta con m\u00e1s de veinte a\u00f1os de experiencia profesional en urbanismo, planificaci\u00f3n urbana y arquitectura en Latinoam\u00e9rica y Espa\u00f1a, principalmente en el Per\u00fa y la Argentina. Ha enfocado su labor docente en aportar a la formaci\u00f3n de arquitectos con conciencia social, sensibles con su ciudad y medio ambiente. Adem\u00e1s, en alianza con el Comit\u00e9 de Lectura, produce el podcast \u201cCiudades que Inspiran\u201d. Junto a su esposa intenta formar a sus tres hijos como personas libres y ciudadanos de bien. Arquitecto-Urbanista por la Universidad Nacional de Ingenier\u00eda (UNI-FAUA), t\u00edtulo homologado en Argentina. Magister en Desarrollo Sustentable por la Universidad de Lan\u00fas (UNLA-FLACAM, Argentina). Estudios de Doctorado en la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalu\u00f1a (Espa\u00f1a). Experiencia profesional en Urbanismo, Planificaci\u00f3n Urbana y Arquitectura, desarrollada en las ciudades de Lima-Per\u00fa, La Plata-Argentina y Barcelona-Espa\u00f1a. Ha participado en el desarrollo de proyectos y consultor\u00edas para Per\u00fa, Argentina, Espa\u00f1a, M\u00e9xico y Brasil. Ha ganado concursos de arquitectura y dise\u00f1o urbano en Per\u00fa y Argentina. Es docente del \u00e1rea de Urbanismo de la USAT y miembro del Consejo Consultivo de la Escuela de Arquitectura de la UDEP. 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Aldo cuenta con m\u00e1s de veinte a\u00f1os de experiencia profesional en urbanismo, planificaci\u00f3n urbana y arquitectura en Latinoam\u00e9rica y Espa\u00f1a, principalmente en el Per\u00fa y la Argentina. Ha enfocado su labor docente en aportar a la formaci\u00f3n de arquitectos con conciencia social, sensibles con su ciudad y medio ambiente. Adem\u00e1s, en alianza con el Comit\u00e9 de Lectura, produce el podcast \u201cCiudades que Inspiran\u201d. Junto a su esposa intenta formar a sus tres hijos como personas libres y ciudadanos de bien. Arquitecto-Urbanista por la Universidad Nacional de Ingenier\u00eda (UNI-FAUA), t\u00edtulo homologado en Argentina. Magister en Desarrollo Sustentable por la Universidad de Lan\u00fas (UNLA-FLACAM, Argentina). Estudios de Doctorado en la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalu\u00f1a (Espa\u00f1a). Experiencia profesional en Urbanismo, Planificaci\u00f3n Urbana y Arquitectura, desarrollada en las ciudades de Lima-Per\u00fa, La Plata-Argentina y Barcelona-Espa\u00f1a. Ha participado en el desarrollo de proyectos y consultor\u00edas para Per\u00fa, Argentina, Espa\u00f1a, M\u00e9xico y Brasil. Ha ganado concursos de arquitectura y dise\u00f1o urbano en Per\u00fa y Argentina. Es docente del \u00e1rea de Urbanismo de la USAT y miembro del Consejo Consultivo de la Escuela de Arquitectura de la UDEP. 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