\u201cLa Ciudad Ideal, fruto del pensamiento, no es otra cosa que el enunciado de un discurso que construye el enunciado de una ciudad real, proyect\u00e1ndola sobre la pantalla de la idealizaci\u00f3n. Esta apor\u00eda esconde una rica ambig\u00fcedad.\u201d<\/p>\n
Italo Calvino (Delfante, 2006:11)<\/p>\n<\/blockquote>\n La ciudad explica la historia y la evoluci\u00f3n de la humanidad. Desde los primeros asentamientos urbanos hace unos 6000 a\u00f1os hemos vivido en ella nuestros ciclos, apogeos y crisis. La ciudad es y ha sido el lugar que explica la transformaci\u00f3n de nuestra sociedad y el territorio donde se materializa su desarrollo a nivel pol\u00edtico, econ\u00f3mico, social, tecnol\u00f3gico y cultural. La ciudad se debate desde siempre entre ser una m\u00e1quina o un instrumento de complejas funciones de eficacia, eficiencia y movilidad que nos permita hacer nuestros negotia<\/em> (negocios) del modo m\u00e1s eficaz posible. Pero tambi\u00e9n es el lugar entendido como sede, como morada tradicional, como el ethos<\/em> que acoge al hombre para darle seguridad y \u201cpaz\u201d con la idea de casa. Se entiende la ciudad como un lugar de otium, un lugar de intercambio humano. Dos extremos sobre lo que es la ciudad que van fluctuando a lo largo de la historia: la de los negocios y el desarrollo material o la de las personas asumiendo as\u00ed los rasgos de \u00e1gora. Se puede decir que la ciudad ha crecido siempre en un conflicto perenne y asumido entre la aparente contradicci\u00f3n de \u201cdeseos\u201d y necesidades. Una contradicci\u00f3n tan fuerte que ahora puede ser la premisa para encontrar soluciones creativas que quiz\u00e1s puedan romper su continuidad hist\u00f3rica (Cacciari, 2010). Pero para empezar a plantear estas bases se tiene que entender bien la naturaleza hist\u00f3rica de la propia ciudad.<\/p>\n Es importante comprender que no existe una \u00fanica ciudad, sino tantas ciudades como ciudadanos las viven. Tantas ciudades como formas de vida urbana conviven.<\/strong> Unas ciudades que nunca han podido ser reducidas a una utop\u00eda simplificadora a pesar de los intentos de conseguirlo a trav\u00e9s de trazos matem\u00e1ticos, geom\u00e9tricos, filos\u00f3ficos, simb\u00f3licos, etc. Las ciudades son el reflejo de la complejidad de la vida cotidiana y de la percepci\u00f3n que de ella tienen los ciudadanos. Una percepci\u00f3n que es claramente subjetiva y diferente en funci\u00f3n de sus individuos, su morfolog\u00eda, su educaci\u00f3n y su cultura, de los medios de los que provienen y a los que pertenecen, seg\u00fan el estado f\u00edsico y psicol\u00f3gico en el que se encuentran, etc. (Delfante, 2006).<\/p>\n Al mismo tiempo, la ciudad busca c\u00f3mo adaptarse a una sociedad que la obliga a cambiar y transformar su forma, funci\u00f3n y jerarqu\u00eda<\/strong>, y que pide respuestas a unas estructuras urbanas con una lenta capacidad de cambio. Estructuras que son obligadas a adaptarse a las demandas del presente y futuras de una sociedad en red global y de un planeta en estado de emergencia medioambiental. Unas demandas que sobrepasan en parte los \u00e1mbitos de decisi\u00f3n de las ciudades pero que como parte importante del problema tienen que erigirse como la punta de lanza de su soluci\u00f3n.<\/p>\n \u201cLa ciudad es una estupenda emoci\u00f3n humana. La ciudad es una invenci\u00f3n; es m\u00e1s, \u00a1es la invenci\u00f3n del hombre! (…) Una ciudad no se dise\u00f1a simplemente se construye ella sola. Basta con escucharla, porque la ciudad es el reflejo de muchas historias. La ciudad est\u00e1 hecha de casas, calles, plazas y jardines que son el reflejo de la realidad, y cada uno de ellos narra una historia.\u201d<\/p>\n Renzo Piano\u00a0(Cassigoli, 2005:10).<\/p>\n<\/blockquote>\n La ciudad empez\u00f3 siendo, simb\u00f3licamente, un mundo y ha conseguido que hoy, en muchos aspectos, sea el mundo el que se haya convertido en ciudad.<\/strong> Pero despu\u00e9s de haber pasado por la caverna y posteriormente por la aldea, los or\u00edgenes de los primeros asentamientos humanos ten\u00edan su sentido por la necesidad de construir un aislamiento defensivo junto con la pretensi\u00f3n de marcar una territorialidad. Or\u00edgenes estos de la ciudad que a\u00fan son oscuros y se encuentran muchas veces enterrados, pero que surgieron cuando existi\u00f3 una voluntad no tan s\u00f3lo de adici\u00f3n sino tambi\u00e9n de organizaci\u00f3n del espacio, de preocupaci\u00f3n por lo existente y de composici\u00f3n sobre la base de un emplazamiento elegido para dar cabida a unas sociedades cada vez m\u00e1s complejas y estructuradas (Delfante, 2006).<\/p>\n S\u00ed que podr\u00edamos decir que en la g\u00e9nesis de toda ciudad hist\u00f3rica se pueden encontrar dos elementos comunes, asociados y ventajosos en un sitio determinado que juegan un papel clave para entenderlas. Por una parte, el hecho de ser sitios de paso que serv\u00edan como nodos de conexi\u00f3n para la sociedad a la que pertenec\u00edan y entre el territorio sobre el que ten\u00edan influencia, por lo que la ciudad acaba deriv\u00e1ndose en ciudad mercado. Y por otra parte, ser el lugar donde los grupos dominantes que transformaban la sociedad se la apropiasen para erigir las obras y los testimonios de su tiempo, la ciudad parasitaria, pol\u00edtica y\/o administrativa (Becchi et al., 2017).<\/p>\n Se habla de las ciudades desde los primeros asentamientos Hititas (Hattusa cerca de la actual B\u00fcy\u00fckkale 1650 a.C., Emar actualmente Tell Meskene 2500 a.C., Ugarit 2000 a.C., Mari \u00a02900\u00a0a.C. a 1759\u00a0d.C. o Ebla 2,600 a 2000 a.C. actual Tell Mardikh), los de Mesopotamia (Jeric\u00f3 9600 a.C., \u00c7atal H\u00f6y\u00fck 6500 a.C., Tepe Gaura y Galaat Giarmo, 5000 a.C., Erbil 2300 a.C.) y las de Egipto (Menfis hacia el 3200 a.C. o Tebas 1800 a.C.). Los comportamientos n\u00f3madas de los humanos en su b\u00fasqueda de alimento y agua se empezaron a hacer sedentarios en las cuencas de los r\u00edos Tigris y \u00c9ufrates donde las tradiciones sumerias o acadias se confunden con los principios asirios para desarrollar el urbanismo babilonio. En la cuenca del Nilo encontramos ciudades como c, Menfis y Pi-Rams\u00e9s que a\u00fan tienen que ense\u00f1arnos muchos de sus secretos hasta ahora enterrados.<\/p>\n Empez\u00f3 all\u00ed una constante dicotom\u00eda entre el movimiento y el asentamiento de la vida humana que se alargar\u00e1 durante toda la historia. Los primeros asentamientos urbanos buscaban unas buenas condiciones orogr\u00e1ficas, abundancia de agua y de tierra f\u00e9rtil que permitieran a sus pobladores adquirir el dominio en el uso y transformaci\u00f3n de los recursos naturales. Un dominio que condujo a la revoluci\u00f3n agr\u00edcola y con ella a las primeras l\u00f3gicas de mercado dominadas por el factor clim\u00e1tico en un tiempo circular. Los primeros testimonios arqueol\u00f3gicos de vida urbana se remontan a los a\u00f1os 3500 a 4000 a.C. y fueron la semilla de la posterior revoluci\u00f3n urbana. Unos g\u00e9rmenes para una sociedad basada en la cooperaci\u00f3n, la divisi\u00f3n de roles, un enriquecimiento cultural progresivo en el lenguaje, la escritura, la pol\u00edtica y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n Los egipcios representaban la ciudad con un jerogl\u00edfico s\u00edntesis de la representaci\u00f3n de los lugares de cohesi\u00f3n y de intercambios, y al mismo tiempo de los flujos, es decir, del espacio p\u00fablico.<\/strong> Representaban con un c\u00edrculo el lugar, la comunidad de personas, la organizaci\u00f3n pol\u00edtica y su identidad cultural. Mientras la cruz representaba los flujos, el intercambio, la movilidad y las relaciones con el exterior (Borja & Mux\u00ed, 2003).<\/p>\n En la \u00e9poca cl\u00e1sica, las civilizaciones griegas y romanas vieron surgir la democracia y el reconocimiento de sus pobladores como ciudadanos. Con ella surgi\u00f3 la necesidad de planificar la complejidad urbana. Pero tambi\u00e9n Grecia y Roma representaron dos modelos distintos de ciudad.<\/p>\n La polis griega era el lugar del ethos<\/em>, la morada, el lugar de un grupo de gente unidos por los gens<\/em>, con un mismo origen o ra\u00edz, con unas mismas costumbres y tradiciones. Polis<\/em> viene de polites<\/em> que significa el ciudadano. Lo que un\u00eda a los ciudadanos de la polis<\/em> era su origen, el pasado y su sangre. En las ciudades griegas prevalec\u00eda la noci\u00f3n de arraigo terrenal, y tal como cuentan Plat\u00f3n y Arist\u00f3teles, esto no les permit\u00eda un gran crecimiento en contraposici\u00f3n al crecimiento vertiginoso y continuo de la ciudad romana. Pero la ciudad europea actual mantiene la nostalgia hacia la dimensi\u00f3n humana con la que pensamos la polis<\/em>.<\/p>\n \u201cDe las dos creaciones helen\u00edsticas, la ciudad y la estatua, a\u00fan es la ciudad la m\u00e1s bella. Tiene adem\u00e1s de la l\u00ednea, el movimiento. Es a un tiempo estatua y tragedia, tragedia en el m\u00e1s elevado sentido de la palabra, espect\u00e1culo de un movimiento inserto en la libertad\u201d<\/p>\n Eugeni d’Ors (Borja & Mux\u00ed, 2003:7).<\/p>\n<\/blockquote>\n En Roma, en cambio, la civitas<\/em> romana se refiere a ciudad. Proviene del lat\u00edn civis<\/em> y representa a un conjunto de personas unidas voluntariamente bajo unas mismas leyes. Un grupo que pod\u00eda ser heterog\u00e9neo por su origen \u00e9tnico o religioso, pero que se reun\u00eda para dar vida a Roma, la urbs<\/em>, con el deber ineludible de venerarla. Todos ten\u00edan un mismo objetivo que los manten\u00eda unidos, el futuro, de ah\u00ed el concepto de Roma mobilis<\/em>, donde la ciudad en su esencia es<\/em> \u201cm\u00f3vil\u201d. Ten\u00edan como prop\u00f3sito com\u00fan que Roma extendiera sus fronteras para construir un imperio sin l\u00edmites temporales ni espaciales \u2013imperium sine fine<\/em>\u2013, y terminar ejerciendo en \u00e9l un dominio a trav\u00e9s del imperio de la ley y no de las armas. Roma, la urbs<\/em>, deb\u00eda dar las leyes al mundo, el orb<\/em>e. Una visi\u00f3n de ciudad unida para un fin grandioso que se asemeja a la esencia de la idea de la globalizaci\u00f3n.<\/p>\n Pasar de la orbis<\/em> [orbe<\/em>] a la urbs<\/em> [urbe<\/em>] para hacer coincidir los l\u00edmites de la poleis<\/em> con los del mundo en sus dimensiones espaciales y temporales; una visi\u00f3n esta que lleva impl\u00edcita la idea de evangelizaci\u00f3n propia del ADN de la ciudad europea y que est\u00e1 ligada a la de civitas augescens<\/em>, a la idea de ciudad que siempre crece, que se dilata. El car\u00e1cter fundamental y program\u00e1tico de la civitas<\/em> consiste en crecer. No hay civitas que no sea augescen<\/em>s. De hecho, la ciudad desde la perspectiva europea est\u00e1 muy ligada a la Romana donde gente diferente conviven bajo una misma ley. Podemos decir entonces que la evoluci\u00f3n de la ciudad hacia la metr\u00f3poli ha partido de la civitas mobilis augescens<\/em> romana, no de la polis<\/em> griega (Cacciari, 2010).<\/p>\n Fue con la ca\u00edda del Imperio Romano de Occidente cuando se vivi\u00f3 una recesi\u00f3n urbana muy importante en toda Europa, aunque en otros continentes los imperios \u00e1rabe y chino hac\u00edan aflorar nuevos asentamientos urbanos (S\u00e1nchez, 2012). Como referencia de las dimensiones de las ciudades cabe destacar que en el a\u00f1o 1000 d.C. la ciudad del mundo m\u00e1s poblada era C\u00f3rdoba (Espa\u00f1a) con cien mil habitantes (Chandler & Fox, 1974).<\/p>\n La disoluci\u00f3n radical de la forma urbana del mundo antiguo dio vida al nuevo espacio urbano europeo a trav\u00e9s de instituciones que nunca antes hab\u00edan existido con las nuevas ideas de derecho, las nuevas formas de comunidad y, con ello, el desarrollo de nuevos modelos de desarrollo urbano (Cacciari, 2010). Como dice Charles Delfante (2006) el \u201cpadre de nuestras ciudades\u201d se encuentra en la Edad Media con una transformaci\u00f3n que pas\u00f3 desde la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de las ciudades romanas, a la aparici\u00f3n de la Burgos (borough, borgo, burgo, burk<\/em>) por razones defensivas, a la creaci\u00f3n de las \u201cbastidas\u201d, al crecimiento de aldeas hasta convertirse en ciudades, o a la fundaci\u00f3n de nuevas ciudades. El recinto amurallado como necesidad defensiva impulsa la ciudad hacia un desarrollo que la densifica haci\u00e9ndola aumentar en altura. Estas estructuras urbanas diversas se adaptan a la complejidad de las exigencias de la econom\u00eda urbana de los diferentes grupos sociales que la habitan: clero, nobleza, campesinos, artesanos. Se empiezan a necesitar as\u00ed plazas abiertas para mercados, alrededor de los cuales crece la ciudad. Una ciudad que comienza a tener un espacio p\u00fablico com\u00fan, complejo y unitario al que dan los edificios de car\u00e1cter p\u00fablico, lo cual hace crecer el orgullo sentimiento de pertenencia.<\/p>\n Las nuevas ciudades forman nodos de flujos comerciales con nuevos mercados y conectan continentes a trav\u00e9s del mar. As\u00ed pues, ciudades como Venecia, N\u00e1poles, Lisboa o Sevilla se encontraron entre las m\u00e1s grandes del mundo a mediados del siglo XVI.<\/p>\n Posteriormente con la llegada de la m\u00e1quina de vapor y la Revoluci\u00f3n Francesa en el siglo XVIII se consolidan las ciudades como centros de producci\u00f3n industrial y comercial en un tiempo lineal (S\u00e1nchez, 2012). Las murallas del siglo XVIII ya s\u00f3lo tienen el valor de definir el dentro y el fuera para los prop\u00f3sitos fiscales, los l\u00edmites que distinguen entre la urbe et orbi<\/em>. Los muros van desapareciendo mientras que las puertas quedan como contrapunto. La desaparici\u00f3n de la muralla no se borra ya que su huella se convierte en el arranque de la ciudad perif\u00e9rica, muchas veces convertidos ahora en anillos de tr\u00e1fico rodado (Az\u00faa et al., 2004).<\/p>\n Es el momento en el que aparece la metr\u00f3poli, la GroBstad<\/em>, regulada por la industria y el comercio gracias a haber tenido como punto de partida la civitas<\/em> romana en vez de la polis<\/em> griega. Partimos de la idea de la ciudad civitas mobilis augescens<\/em> para explicar la historia de la transformaci\u00f3n urbana y de las revoluciones pol\u00edticas en las que la ciudad siempre se encuentra en el centro. Es el momento en el que surgen las bases de la democracia actual y del urbanismo moderno. Una forma urbis quep<\/em> partiendo de las caracter\u00edsticas de la civitas<\/em> ha sufrido un proceso de disoluci\u00f3n de toda identidad urbana en la ciudad contempor\u00e1nea que es la metr\u00f3polis. Unas formas urbis<\/em> tradicionales que eran totalmente diferentes, por ejemplo, entre Roma, Florencia y Venecia, y que ahora se han convertido en una misma forma urbis<\/em> sin identidad propia (Cacciari, 2010).<\/p>\n La ciudad industrial, origen de la ciudad-territorio, es la que provoca la migraci\u00f3n desde las zonas rurales para expandir las ciudades traspasando sus antiguas murallas para crecer con ensanches. Es el lugar donde se une la producci\u00f3n, el mercado y el intercambio, los tres aspectos a los que se reduce cada sentido de la relaci\u00f3n humana. Sobre el concepto de \u201cvalor\u201d se acaba proyectando el crecimiento y desarrollo de la ciudad. Una ciudad que irradia poder fundamentalmente por la explotaci\u00f3n de la tierra. Son tiempos donde se transforman muchos de los lugares simb\u00f3licos y otros m\u00e1s tradicionales acaban por desaparecer bajo la Nervenleben<\/em>, \u201cla vida nerviosa\u201d de la ciudad. La ciudad industrial aparece a partir de grandes y macizas construcciones nuevas que producen una energ\u00eda movilizadora y m\u00f3vil, con el objetivo de dinamizar toda la vida. Es entonces cuando empieza a nacer la idea de centro hist\u00f3rico hasta convertirlos en museos de nuestra memoria y nuestros recuerdos. La metr\u00f3poli se fundaba sobre unas m\u00e9tricas bien reconocibles basadas en la dial\u00e9ctica entre el centro y la perif\u00e9rica, y la divisi\u00f3n del planeamiento urbano entre las funciones productivas, las residenciales y las terciarias (Cacciari, 2010).<\/p>\n Entrado el siglo XX la ciudad se concentra en la construcci\u00f3n de las infraestructuras de transporte y comunicaci\u00f3n. Estas infraestructuras son esenciales para el desarrollo de una econom\u00eda a nivel mundial basada en la producci\u00f3n de bienes y servicios. Con la aparici\u00f3n del veh\u00edculo privado se difuminan los l\u00edmites entre lo rural y lo urbano mediante procesos de suburbanizaci\u00f3n y dispersi\u00f3n urbana, sobrepasando los l\u00edmites de la ciudad para llegar a consolidar las \u00e1reas metropolitanas (Mu\u00f1oz, 2008). Esta ciudad-territorio construye un espacio indefinido, homog\u00e9neo e indiferente en sus lugares, sin ning\u00fan tipo de l\u00f3gica basada en un proyecto global unitario. Siempre en movimiento, la ciudad moderna se esfuerza en transformarse en un lugar de paso o de llegada. Es una ciudad donde los acontecimientos cambian tan r\u00e1pidamente que llegan a impedir la conservaci\u00f3n de recuerdos del pasado entre dos generaciones.<\/p>\n Actualmente ya el 55% de la poblaci\u00f3n mundial vive en las ciudades con una estimaci\u00f3n del departamento de Asuntos Econ\u00f3micos y Sociales de las Naciones Unidas de llegar al 68% en el a\u00f1o 2050, un aumento de la poblaci\u00f3n urbana que supone y supondr\u00e1 un gran reto de gesti\u00f3n para conseguir un desarrollo sostenible (ONU DAES, 2018). Un crecimiento que se prev\u00e9 desigual en t\u00e9rminos geogr\u00e1ficos y en el que confluyen dos factores importantes, la migraci\u00f3n de las zonas rurales a las ciudades junto a un aumento demogr\u00e1fico mundial.<\/p>\n En 1950 hab\u00eda en el mundo ochenta y tres ciudades con m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes -cincuenta en pa\u00edses industrializados. En la actualidad hay trescientas y la mayor\u00eda en pa\u00edses pobres, de ellas treinta y tres ciudades superan los veinte millones de habitantes – veintisiete en pa\u00edses pobres. Y las \u201cmegaciudades\u201d con poblaciones superiores a los 10 millones de habitantes ya son m\u00e1s de 43 con Tokio a la cabeza, con m\u00e1s de 43 millones de persones en personas. El mundo se ha vuelto urbano y las ciudades el hogar de m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n del mundo, mientras producen cerca del 80% del PIB. Mientras, la poblaci\u00f3n aumenta sin parar, de los 7.700 millones de habitantes en la actualidad se espera que se llegue a los 9.700 en el a\u00f1o 2050 seg\u00fan las Naciones Unidas (UNFPA, 2019).<\/p>\n El aumento de la movilidad social fomentar\u00e1 la competencia entre ciudades. En las grandes megal\u00f3polis<\/em> se concentrar\u00e1 una gran parte de la poblaci\u00f3n y de la producci\u00f3n mundial pero las ciudades peque\u00f1as y medianas cobrar\u00e1n cada vez m\u00e1s importancia. Ser\u00e1 la oferta de una mejor calidad de vida y de condiciones para el desarrollo econ\u00f3mico que permitir\u00e1 crecer m\u00e1s r\u00e1pido a una ciudad en competencia unas con las otras. Por esta raz\u00f3n, en el futuro, las pol\u00edticas para las ciudades deben estar necesariamente en el centro de la agenda de la UE y de los gobiernos de sus Estados miembros (Reviglio et al., 2013).<\/p>\n Naturalmente estos incre\u00edbles crecimientos provocan unas ciudades con vast\u00edsimas \u00e1reas arquitect\u00f3nicamente indiferentes para las funciones de representaci\u00f3n, financieras y directivas, rodeadas de periferias residenciales \u201cguet\u00edficas\u201d con zonas comerciales de masas y \u201crestos\u201d de producci\u00f3n manufacturada. Unas ciudades donde el coche y todos los referentes de movilidad son la clave para su propio funcionamiento. Otro modelo es el del Jap\u00f3n donde la ciudad ya coincide con todo el territorio. Las ciudades se convierten en territorios que se miden por el tiempo en el que se recorren y donde el espacio se vuelve un obst\u00e1culo, una condena. Territorios que han cambiado la referencia espacial por la temporal. Al mismo tiempo, los ciudadanos buscan la velocidad para llegar a desear casi la ubicuidad dentro de la ciudad convertida en territorio, pero tambi\u00e9n que esta se organice por lugares de acogida<\/strong> (Cacciari, 2010).<\/p>\n En la ciudad posmoderna los gobiernos locales se debilitaron y fueron cediendo poder frente al neoliberalismo econ\u00f3mico y el capitalismo financiero, la urbanizaci\u00f3n se vuelve especulativa fomentando la construcci\u00f3n de una sociedad atomizada y individualista. En esta circunstancia, se torna complicado compatibilizar la competitividad econ\u00f3mica con el reto de la cohesi\u00f3n social y la necesidad de la sostenibilidad medioambiental en ciudades gobernadas por gobiernos que fomenten la democracia real y la participaci\u00f3n ciudadana (Borja et al., 2012).<\/p>\n \u201c\u2019La geograf\u00eda es el destino’, uno de los famosos adagios sobre el mundo, se est\u00e1 volviendo obsoleto. Los argumentos de siglos atr\u00e1s sobre c\u00f3mo el clima y la cultura condenan a algunas sociedades al fracaso, o c\u00f3mo los pa\u00edses peque\u00f1os quedan atrapados para siempre y sujetos a los caprichos de los m\u00e1s grandes, est\u00e1n siendo revertidos. Gracias al transporte global, las comunicaciones y la infraestructura energ\u00e9tica (autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, oleoductos, redes el\u00e9ctricas, cables de Internet y m\u00e1s), el futuro tiene una nueva m\u00e1xima: \u2018La conectividad es el destino\u2019\u201d.<\/p>\n Khanna, 2016: 27.<\/p>\n<\/blockquote>\n Es a finales del siglo XX cuando empieza a nacer la ciudad actual fruto de la revoluci\u00f3n de la Sociedad de la Informaci\u00f3n. Una ciudad convertida en el nodo principal de una sociedad red a nivel global que supera sus propios l\u00edmites territoriales y sobrepasa los \u00e1mbitos de influencia y poder del Estado-Naci\u00f3n. Podemos decir que la ciudad padece una crisis espacial paralela a la crisis de soberan\u00eda territorial que sufren los Estados<\/strong>.<\/p>\n En la ciudad se concentra la materializaci\u00f3n de una enorme complejidad de ideas y conceptos que sintetizan los procesos territoriales que explican la reestructuraci\u00f3n econ\u00f3mica y social postindustrial: la ciudad global (Sassen, 2007), La Ciudad Informacional o el Espacio de Flujos (Castells, 2001), la Ciudad Virtual o Ciudad de Bits (Mitchell, 2000) o la Met\u00e1polis (Ascher, 2004), ciudad multiplicada (Mu\u00f1oz, 2008)\u2026<\/p>\n No podemos olvidar que la ciudad es la creaci\u00f3n del hombre para el hombre m\u00e1s grande y compleja que ha realizado. En ella las personas se convierten en ciudadanos buscando el anonimato, la diversidad y la libertad en un entorno compartido.<\/strong> Las ciudades tambi\u00e9n son los lugares de la lucha colectiva y la solidaridad, y el entorno con el potencial para hacer a los seres humanos m\u00e1s complejos. Es el espacio donde se aprende a vivir con extra\u00f1os y compartir sus vidas. Al mismo tiempo es el lugar donde se pueden desarrollar m\u00faltiples identidades en un entorno que tiene el poder de lo desconocido, de la ausencia de una definici\u00f3n y una identificaci\u00f3n. El gran reto de las ciudades y de la vida urbana es saber c\u00f3mo conseguir que las complejidades que forman la ciudad lleguen a interactuar (Sennett, 2007).<\/p>\n \u201cLo que le importa a mi Marco Polo es descubrir las razones secretas que han llevado a los hombres a vivir en las ciudades, razones que puedan valer m\u00e1s all\u00e1 de todas las crisis. Las ciudades son un conjunto de muchas cosas: memorias, deseos, signos de un lenguaje; son lugares de trueque, como explican todos los libros de historia de la econom\u00eda, pero estos trueques no lo son solo de mercanc\u00edas, son tambi\u00e9n trueques de palabras, de deseos, de recuerdos\u201d.<\/p>\n Calvino, 1993: 6.<\/p>\n<\/blockquote>\n En la ciudad, a pesar de las dificultades de sus complejidades y din\u00e1micas que la forman, es donde la ecuaci\u00f3n de lo imposible no significa una renuncia al desarrollo ni a la b\u00fasqueda de la ciudad justa. La ciudad podr\u00edamos decir que es una constataci\u00f3n de la imposibilidad de cerrar soluciones eternas. Es un cuerpo vivo y en evoluci\u00f3n constante, es decir, es un sistema abierto (Borja et al., 2012). En el siglo XX y hasta los a\u00f1os setenta, pol\u00edticos, soci\u00f3logos, economistas y urbanistas creyeron en la capacidad taumat\u00fargica del urbanismo para garantizar un espacio digno para los ciudadanos, con una redistribuci\u00f3n del capital f\u00edsico y econ\u00f3mico de la ciudad, pero en las \u00faltimas d\u00e9cadas se ha llegado a la negaci\u00f3n de la capacidad del urbanismo como instrumento para la construcci\u00f3n de una ciudad m\u00e1s justa y eficiente que contribuya a las mejoras sociales, a la lucha contra la desigualdad y a la injusticia espacial, o mejor dicho, tiene una fuerte responsabilidad en el agravamiento de las desigualdades pero tambi\u00e9n es el punto de partida para su minorizaci\u00f3n (Secchi, 2015). Un mundo mejor s\u00f3lo es posible cuando se tiene consciencia de que la desigualdad social representa uno de los aspectos m\u00e1s relevantes de la \u201cnueva cuesti\u00f3n urbana\u201d<\/strong> (Secchi, 2015).<\/p>\n El urbanismo tiene el principio de construir la ciudad, de mejorarla, de ordenar su crecimiento y su desarrollo. Tiene la obligaci\u00f3n de establecer dial\u00e9cticas entre el espacio construido y el vac\u00edo, entre el espacio p\u00fablico y el privado, y dar respuesta a las necesidades, comportamientos y aspiraciones sociales de sus habitantes. De esta manera el urbanismo determina el futuro de los marcos f\u00edsicos de nuestra vida, reconoce y produce los lugares de referencia, define los trayectos cotidianos, los nuevos espacios urbanos y los espacios de la movilidad (Ascher, 2004). El urbanismo, pues, tiene que construir el entorno f\u00edsico que permite cimentar un entorno relacional para sus habitantes, los ciudadanos.<\/p>\n Se entiende la ciudad como un lugar complejo y de significados relacionales. Un lugar basado en el \u200b\u200btransporte como el acceso a la infraestructura f\u00edsica, pero tambi\u00e9n en la propiedad y los mercados de trabajo. Una ciudad tiene que ser un medio innovador para la interacci\u00f3n social y el uso de instalaciones culturales, donde constantemente se recombinen las conexiones relacionales locales y no locales, y a las que se acceden a trav\u00e9s de redes tecnol\u00f3gicas (telecomunicaciones, redes de transporte de larga distancia y, cada vez m\u00e1s, el suministro de energ\u00eda a larga distancia) (Graham, 1998). Estas redes cambian el metabolismo de la ciudad construy\u00e9ndola en tiempo real y provocando unos cambios que van m\u00e1s r\u00e1pidos que la propia capacidad de comprenderlos desde una perspectiva centralizada. Cambios que afectan a la manera de formular planes y pol\u00edticas capaces de dar resultado en un entorno en continua transformaci\u00f3n (Rheinglod, 2004).<\/p>\n La ciudad ha sido siempre y de diferentes maneras el lugar m\u00e1gico y privilegiado para la innovaci\u00f3n t\u00e9cnica, cient\u00edfica, cultural e institucional, pero al mismo tiempo tambi\u00e9n ha sido una m\u00e1quina potente que ha servido para diferenciar y separar, para marginar y excluir a todo tipo de grupos sociales (Secchi, 2015). Unas desigualdades sociales que generan evidentes formas de injusticia espacial que se juntan con las consecuencias ya visibles en el cambio clim\u00e1tico que padecemos y la evoluci\u00f3n de la movilidad como un derecho de la ciudadan\u00eda (Secchi, 2010). Est\u00e1 claro que la ciudad no es m\u00e1s que una soluci\u00f3n a un problema creando otros problemas donde millones de personas est\u00e1n involucradas en la b\u00fasqueda de soluciones para problemas que creando de nuevos<\/strong>. (Shusterman, 2001). Y en ello nos encontramos\u2026<\/p>\n La forma urbis<\/em> tradicional resulta ya imposible, han empezado nuevos tiempos donde la ciudad debe ser capaz de expresar, reflejar y dar respuesta a un tiempo de presente confuso y de futuro obsoleto. Tenemos que entender la ciudad como un ecosistema complejo que aspira a la autosuficiencia a trav\u00e9s de la convivencia entre los humanos, sus construcciones y m\u00e1quinas, con la naturaleza. Una ciudad capaz de superar los miedos de la incertidumbre demostrando su resiliencia en el liderazgo de los enormes retos que afronta la humanidad en el siglo XXI.<\/p>\n \u201cTodos hacemos ciudad de pensamiento, obra u omisi\u00f3n\u201d presentaci\u00f3n de la Declaraci\u00f3n de los derechos Urbanos\u201d lema de The Universal Declaration of Urban Rights.<\/p>\n The Universal Declaration of Urban Rights, n.d.:1<\/p>\n<\/blockquote>\n Marc Chalamanch \u00b7 Arquitecto REFERENCIAS BIBLIOGR\u00c1FICAS<\/strong><\/p>\n Ascher, F. (2004). Los Nuevos principios del urbanismo: el fin de las ciudades no est\u00e1 a la orden del d\u00eda.<\/em><\/a> Colecci\u00f3n A. Ensayo, Ed. 2004th ed. Madrid: Alianza Editorial. Retrieved from http:\/\/cataleg.uoc.edu\/<\/a><\/p>\n Az\u00faa, F\u00e9lix de, Duque, F. de, Fern\u00e1dez-Galiano, L., Mendoza, E., Moneo, R., Delgado, M., & Verd\u00fa, V. (2004). 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\nBarcelona. Marzo 2020<\/p>\n
\nMu\u00f1oz, F. (2008). Urbanalizaci\u00f3n: paisajes comunes, lugares globales. (G. Mixta, Ed.) (D.L. 2008). Barcelona: Gili, Gustavo. Retrieved from http:\/\/dialnet.unirioja.es\/servlet\/libro?codigo=394794<\/p>\n