{"id":74119,"date":"2019-08-15T00:01:01","date_gmt":"2019-08-14T22:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/veredes.es\/blog\/?p=74119"},"modified":"2019-07-30T11:59:07","modified_gmt":"2019-07-30T09:59:07","slug":"rehabitando-barrios-rehabitando-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/veredes.es\/blog\/rehabitando-barrios-rehabitando-ciudades\/","title":{"rendered":"REhabitando Barrios. REhabitando Ciudades"},"content":{"rendered":"

[:es]<\/p>\n

\"REhabitando-Barrios2019\"<\/p>\n

Seg\u00fan el\u00a0Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD)<\/strong>, m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive hoy en zonas urbanas. En 2050, esa cifra habr\u00e1 aumentado a 6.500 millones de personas, dos tercios de la humanidad. No es posible lograr un desarrollo sostenible sin transformar radicalmente la forma en que construimos y administramos los espacios urbanos.<\/p>\n

Algunas de las metas que Naciones Unidas ha establecido para cumplir el\u00a0Objetivo 11 de Desarrollo Sostenible sobre ciudades y comunidades sostenibles<\/strong>\u00a0son:<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per c\u00e1pita de las ciudades, incluso prestando especial atenci\u00f3n a la calidad del aire y la gesti\u00f3n de los desechos municipales y de otro tipo.<\/p>\n

\u00b7 Redoblar los esfuerzos para proteger y salvaguardar el patrimonio cultural y natural del mundo.<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, prestando especial atenci\u00f3n a las necesidades de las personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad, las mujeres, los ni\u00f1os, las personas con discapacidad y las personas de edad.<\/p>\n

En l\u00ednea con estos objetivos, es importante destacar que existe una importante variedad de\u00a0patrimonio urbano industrial o del transporte en el tejido urbano de nuestras ciudades que sufre alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n o est\u00e1 completamente abandonado<\/strong>. En lo relativo al patrimonio industrial, podemos encontrar desde la herencia industrial, tanto si se trata de terrenos industriales abandonados como de edificios fabriles obsoletos y en ruina, hasta pol\u00edgonos, conjuntos o edificios industriales a\u00fan en activo inmersos en la ciudad, pero con escasa colaboraci\u00f3n con el espacio urbano. Y en lo que concierne al patrimonio del transporte, es com\u00fan encontrar en nuestras ciudades antiguas estaciones en desuso, o bien v\u00edas ferroviarias, pistas de aeropuertos o carreteras que obsoletas o cuyo uso representa una barrera hist\u00f3rica entre zonas urbanas.<\/p>\n

Las presentes bases definen las condiciones de un concurso que busca explorar las oportunidades medioambientales, sociales, econ\u00f3micas y paisaj\u00edsticas que pueden adquirir las intervenciones en los espacios urbanos y edificios industriales o en las infraestructuras del transporte, que sufren alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n o est\u00e1n completamente abandonados, as\u00ed como el alcance y significado territorial que dichas intervenciones pueden llegar a alcanzar dentro de una estrategia urbana de econom\u00eda circular.<\/p>\n

Este concurso se dise\u00f1a con el doble criterio de permitir ilustrar, por un lado, el potencial de la industria o la infraestructura del transporte en degradaci\u00f3n o abandonada como recurso y oportunidad parala activaci\u00f3n econ\u00f3mica y la mejora del espacio urbano (en t\u00e9rminos funcionales, paisaj\u00edsticos y sociales); y, por otro lado, la contribuci\u00f3n que dichas actuaciones pueden tener en la construcci\u00f3n de una ciudad m\u00e1s sostenible y resiliente, a trav\u00e9s de su su RE-utilizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n a las articulaciones\u00a0<\/strong>entre proyecto y ciudad como objeto de transformaci\u00f3n de los sistemas (viario, espacios p\u00fablicos y equipamientos)<\/p>\n

En el \u00e1mbito de este contexto se convoca este concurso que tiene como objetivo incentivar y generar propuestas de\u00a0estrategias de sostenibilidad que reduzcan el impacto ambiental negativo per c\u00e1pita de la ciudad en la que se sit\u00fae, salvaguarde el valor del patrimonio industrial o del transporte en el que se intervenga, mejore la movilidad sostenible y suponga una mejora social, econ\u00f3mica, funcional y paisaj\u00edstica para la ciudad.\u00a0<\/strong>Asimismo, deben ser examinados los\u00a0intereses de grupos sociales afectados<\/strong>\u00a0o destinatarios de la operaci\u00f3n, como agentes de transformaci\u00f3n a movilizar.<\/p>\n

Inscripci\u00f3n previa gratuita:<\/strong>
\nAbierto el plazo de inscripci\u00f3n desde el\u00a01 de octubre hasta el 6 de diciembre de 2019.<\/strong><\/p>\n

BASES<\/strong><\/a><\/p>\n

[:gl]<\/p>\n

\"REhabitando-Barrios2019\"<\/p>\n

Segundo o Programa das Naci\u00f3ns Unidas para o Desenvolvemento (PNUD)<\/strong>, m\u00e1is da metade da poboaci\u00f3n mundial vive hoxe en zonas urbanas. En 2050, esa cifra aumentar\u00eda a 6.500 mill\u00f3ns de persoas, dous terzos da humanidade. Non \u00e9 posible lograr un desenvolvemento sustentable sen transformar radicalmente a forma en que constru\u00edmos e administramos os espazos urbanos.<\/p>\n

Algunhas das metas que Naci\u00f3ns Unidas estableceu para cumprir o Obxectivo 11 de Desenvolvemento Sustentable sobre cidades e comunidades sustentables<\/strong> son:<\/p>\n

Algunas de las metas que Naciones Unidas ha establecido para cumplir el\u00a0Objetivo 11 de Desarrollo Sostenible sobre ciudades y comunidades sostenibles<\/strong>\u00a0son:<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, reducir o impacto ambiental negativo per c\u00e1pita das cidades, incluso prestando especial atenci\u00f3n \u00e1 calidade do aire e a xesti\u00f3n dos refugallos municipais e doutro tipo.<\/p>\n

\u00b7 Redobrar os esforzos para protexer e salvagardar o patrimonio cultural e natural do mundo.<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, alcanzables, accesibles e sustentables para todos e mellorar a seguridade viaria, en particular mediante a ampliaci\u00f3n do transporte p\u00fablico, prestando especial atenci\u00f3n \u00e1s necesidades das persoas en situaci\u00f3n de vulnerabilidade, as mulleres, os nenos, as persoas con discapacidade e as persoas de idade<\/p>\n

En li\u00f1a con estes obxectivos, \u00e9 importante destacar que existe unha importante variedade de patrimonio urbano industrial ou do transporte no tecido urbano das nosas cidades que sofre alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n ou est\u00e1 completamente abandonado<\/strong>. No relativo ao patrimonio industrial, podemos atopar desde a herdanza industrial, tanto se se trata de terreos industriais abandonados como de edificios fabr\u00eds obsoletos e en ru\u00edna, ata pol\u00edgonos, conxuntos ou edificios industriais a\u00ednda en activo inmersos na cidade, pero con escasa colaboraci\u00f3n co espazo urbano. E no que concierne ao patrimonio do transporte, \u00e9 com\u00fan atopar nas nosas cidades antigas estaci\u00f3ns en desuso, ou ben v\u00edas ferroviarias, pistas de aeroportos ou estradas que obsoletas ou cuxo uso representa unha barreira hist\u00f3rica entre zonas urbanas.<\/p>\n

As presentes bases definen as condici\u00f3ns dun concurso que busca explorar as oportunidades ambientais, sociais, econ\u00f3micas e paisax\u00edsticas que poden adquirir as intervenci\u00f3ns nos espazos urbanos e edificios industriais ou nas infraestruturas do transporte, que sofren alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n ou est\u00e1n completamente abandonados, as\u00ed como o alcance e significado territorial que ditas intervenci\u00f3ns poden chegar a alcanzar dentro dunha estratexia urbana de econom\u00eda circular.<\/p>\n

Este concurso des\u00e9\u00f1ase co dobre criterio de permitir ilustrar, por unha banda, o potencial da industria ou a infraestrutura do transporte en degradaci\u00f3n ou abandonada como recurso e oportunidade parala activaci\u00f3n econ\u00f3mica e a mellora do espazo urbano (en termos funcionais, paisax\u00edsticos e sociais); e, doutra banda, a contribuci\u00f3n que ditas actuaci\u00f3ns poden ter na construci\u00f3n dunha cidade m\u00e1is sustentable e resiliente, a trav\u00e9s da s\u00faa a s\u00faa RE-utilizaci\u00f3n e adaptaci\u00f3n \u00e1s articulaci\u00f3ns entre proxecto e cidade como obxecto de transformaci\u00f3n dos sistemas (viario, espazos p\u00fablicos e equipamentos)<\/p>\n

No \u00e1mbito deste contexto conv\u00f3case este concurso que ten como obxectivo incentivar e xerar propostas de estratexias de sustentabilidade que reduzan o impacto ambiental negativo per c\u00e1pita da cidade na que se sit\u00fae, salvagarde o valor do patrimonio industrial ou do transporte no que se interve\u00f1a, mellore a mobilidade sustentable e supo\u00f1a unha mellora social, econ\u00f3mica, funcional e paisax\u00edstica para a cidade.<\/strong> As\u00ed mesmo, deben ser examinados os intereses de grupos sociais afectados ou destinatarios da operaci\u00f3n, como axentes de transformaci\u00f3n a mobilizar.<\/p>\n

Inscrici\u00f3n previa gratu\u00edta:<\/strong>
\nAberto o prazo de inscrici\u00f3n desde o 1 de outubro ata o 6 de decembro de 2019.<\/strong><\/p>\n

BASES<\/strong><\/a><\/p>\n

[:en]<\/p>\n

\"REhabitando-Barrios2019\"<\/p>\n

Seg\u00fan el\u00a0Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD)<\/strong>, m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive hoy en zonas urbanas. En 2050, esa cifra habr\u00e1 aumentado a 6.500 millones de personas, dos tercios de la humanidad. No es posible lograr un desarrollo sostenible sin transformar radicalmente la forma en que construimos y administramos los espacios urbanos.<\/p>\n

Algunas de las metas que Naciones Unidas ha establecido para cumplir el\u00a0Objetivo 11 de Desarrollo Sostenible sobre ciudades y comunidades sostenibles<\/strong>\u00a0son:<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per c\u00e1pita de las ciudades, incluso prestando especial atenci\u00f3n a la calidad del aire y la gesti\u00f3n de los desechos municipales y de otro tipo.<\/p>\n

\u00b7 Redoblar los esfuerzos para proteger y salvaguardar el patrimonio cultural y natural del mundo.<\/p>\n

\u00b7 De aqu\u00ed a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, prestando especial atenci\u00f3n a las necesidades de las personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad, las mujeres, los ni\u00f1os, las personas con discapacidad y las personas de edad.<\/p>\n

En l\u00ednea con estos objetivos, es importante destacar que existe una importante variedad de\u00a0patrimonio urbano industrial o del transporte en el tejido urbano de nuestras ciudades que sufre alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n o est\u00e1 completamente abandonado<\/strong>. En lo relativo al patrimonio industrial, podemos encontrar desde la herencia industrial, tanto si se trata de terrenos industriales abandonados como de edificios fabriles obsoletos y en ruina, hasta pol\u00edgonos, conjuntos o edificios industriales a\u00fan en activo inmersos en la ciudad, pero con escasa colaboraci\u00f3n con el espacio urbano. Y en lo que concierne al patrimonio del transporte, es com\u00fan encontrar en nuestras ciudades antiguas estaciones en desuso, o bien v\u00edas ferroviarias, pistas de aeropuertos o carreteras que obsoletas o cuyo uso representa una barrera hist\u00f3rica entre zonas urbanas.<\/p>\n

Las presentes bases definen las condiciones de un concurso que busca explorar las oportunidades medioambientales, sociales, econ\u00f3micas y paisaj\u00edsticas que pueden adquirir las intervenciones en los espacios urbanos y edificios industriales o en las infraestructuras del transporte, que sufren alg\u00fan proceso de degradaci\u00f3n o est\u00e1n completamente abandonados, as\u00ed como el alcance y significado territorial que dichas intervenciones pueden llegar a alcanzar dentro de una estrategia urbana de econom\u00eda circular.<\/p>\n

Este concurso se dise\u00f1a con el doble criterio de permitir ilustrar, por un lado, el potencial de la industria o la infraestructura del transporte en degradaci\u00f3n o abandonada como recurso y oportunidad parala activaci\u00f3n econ\u00f3mica y la mejora del espacio urbano (en t\u00e9rminos funcionales, paisaj\u00edsticos y sociales); y, por otro lado, la contribuci\u00f3n que dichas actuaciones pueden tener en la construcci\u00f3n de una ciudad m\u00e1s sostenible y resiliente, a trav\u00e9s de su su RE-utilizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n a las articulaciones\u00a0<\/strong>entre proyecto y ciudad como objeto de transformaci\u00f3n de los sistemas (viario, espacios p\u00fablicos y equipamientos)<\/p>\n

En el \u00e1mbito de este contexto se convoca este concurso que tiene como objetivo incentivar y generar propuestas de\u00a0estrategias de sostenibilidad que reduzcan el impacto ambiental negativo per c\u00e1pita de la ciudad en la que se sit\u00fae, salvaguarde el valor del patrimonio industrial o del transporte en el que se intervenga, mejore la movilidad sostenible y suponga una mejora social, econ\u00f3mica, funcional y paisaj\u00edstica para la ciudad.\u00a0<\/strong>Asimismo, deben ser examinados los\u00a0intereses de grupos sociales afectados<\/strong>\u00a0o destinatarios de la operaci\u00f3n, como agentes de transformaci\u00f3n a movilizar.<\/p>\n

Inscripci\u00f3n previa gratuita:<\/strong>
\nAbierto el plazo de inscripci\u00f3n desde el\u00a01 de octubre hasta el 6 de diciembre de 2019.<\/strong><\/p>\n

BASES<\/strong><\/a><\/p>\n

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[:es] Seg\u00fan el\u00a0Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive hoy en zonas urbanas. En 2050, esa cifra habr\u00e1 aumentado a 6.500 millones de personas, dos tercios de la humanidad. 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