{"id":65187,"date":"2017-11-20T00:05:43","date_gmt":"2017-11-19T23:05:43","guid":{"rendered":"http:\/\/veredes.es\/blog\/?p=65187"},"modified":"2019-10-31T11:08:01","modified_gmt":"2019-10-31T10:08:01","slug":"planificar-bienestar-aldo-g-facho-dede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/veredes.es\/blog\/planificar-bienestar-aldo-g-facho-dede\/","title":{"rendered":"[:es]Planificar el bienestar | Aldo G. Facho Dede[:gl]Planificar o benestar | Aldo G. Facho Dede[:en]Planning the well-being | Aldo G. Facho Dede [:]"},"content":{"rendered":"

[:es]Sobre Planificaci\u00f3n Urbana, R\u00edo Verde y los baipases.<\/strong><\/p>\n

\"Planificar<\/p>\n

Desde el origen de los tiempos, las ciudades han sido espacios intensos de intercambio, donde los hombres han buscado construir un mayor grado de bienestar, entendido por Arist\u00f3teles como el \u201cmejor bien\u201d. La evoluci\u00f3n en sus mecanismos de gobierno y regulaci\u00f3n tiene que ver con la constante exploraci\u00f3n de formas de equilibrio, que permitan repartir la prosperidad que en ellas se genera. Al proyectar su desarrollo mediante un modelo de planificaci\u00f3n integral y sist\u00e9mico, se ampl\u00eda la cartera de proyectos y el impacto positivo de los mismos, generando nuevos escenarios de inversi\u00f3n p\u00fablica y privada.<\/p>\n

En ese sentido, nuestros vecinos latinoamericanos han mejorado sus ciudades desde la aplicaci\u00f3n de un modelo de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gico y adaptativo. Quienes hayan viajado en la \u00faltima d\u00e9cada a la ciudad de Buenos Aires, pueden dar fe de los buenos resultados de las pol\u00edticas orientadas a la recuperaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos, desde la gesti\u00f3n integral de los sistemas urbanos, y la aplicaci\u00f3n de un plan integral de movilidad sostenible.<\/strong><\/p>\n

\"Buenos
Buenos Aires | Fuente: buenosaires.gob.ar<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El Plan Director Estrat\u00e9gico de la ciudad de San Pablo propone destinar el 60% de los fondos obtenidos por capitalizaci\u00f3n de plusval\u00edas para transporte p\u00fablico y vivienda social. <\/strong>La ciudad de R\u00edo de Janeiro busc\u00f3 las Olimpiadas como evento detonante para el plan de transformaci\u00f3n de la ciudad, destinando el 80% de la inversi\u00f3n como legado en infraestructura, vivienda social, transporte y espacio p\u00fablico. Y as\u00ed podr\u00edamos seguir repasando ejemplos exitosos, en los que la planificaci\u00f3n ha mejorado la calidad de vida de los ciudadanos y el valor de la ciudad.<\/p>\n

El caso de Lima dista mucho de esas otras realidades, durante la anterior gesti\u00f3n se concluyeron los estudios para el Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano (PLAM 2035), documento avalado por el programa de Naciones Unidas ONU-HABITAT.\u00a0 No obstante, a la fecha, la actual gesti\u00f3n no ha continuado el proceso. En su lugar han aprobado -sin tener atribuci\u00f3n, seg\u00fan la Ley Org\u00e1nica de Municipalidades (Art.157)- un documento titulado \u201cPlan de Desarrollo Local Concertado 2016-2021\u201d, en el cual se incorporan como \u201cProyectos de Inversi\u00f3n Estrat\u00e9gica\u201d una serie de obras viales entre las que destacan 18 baipases, que se presentan sin contexto ni sustento de planificaci\u00f3n.<\/p>\n

\""Baipases"
\u00abBaipases\u00bb de la Av. 28 de Julio | Fuente: andina.com.pe<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Lamentablemente esto no es un tema menor, la obra m\u00e1s pol\u00e9mica de la actual gesti\u00f3n municipal son los baipases de la avenida 28 de julio, para los que se us\u00f3 el presupuesto reservado para el proyecto \u201cR\u00edo Verde\u201d, mediante el cual se pretend\u00eda recuperar y conectar los m\u00e1rgenes del r\u00edo R\u00edmac en el Centro de Lima. M\u00e1s all\u00e1 del trasfondo pol\u00edtico, lo que se pone en evidencia es que, al no tener un Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano, la ciudad carece de un modelo consensuado de futuro, en base al cual discutir objetivamente la pertinencia de uno u otro proyecto. <\/strong>La ausencia de una visi\u00f3n integral va en contra el principio del \u201cmejor bien\u201d, pues en lugar de ser la ciudad la que defina sus proyectos prioritarios, queda sujeta a iniciativas aisladas que no coadyuvan entre s\u00ed, y terminan por agravar los problemas. La demostrada ineficacia de los mencionados baipases para solucionar la congesti\u00f3n vehicular en esos nodos, es la mejor prueba de lo antes expuesto.<\/p>\n

Mediante la planificaci\u00f3n damos escala territorial y temporal a los posibles escenarios de soluci\u00f3n. Por ejemplo, se pasa de discutir sobre si necesitamos escaleras o telef\u00e9ricos para acceder a lo alto de los cerros, para pensar en los posibles modelos de consolidaci\u00f3n de la ciudad hacia sus bordes, y la densificaci\u00f3n de las \u00e1reas con buena accesibilidad a los servicios urbanos.<\/p>\n

\"Cerros
Cerros de Lima | Fuente: munlima.gob.pe<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Est\u00e1 claro que la Planificaci\u00f3n Urbana no es la respuesta milagrosa a todos los males de la ciudad, pero s\u00ed que es un camino t\u00e9cnicamente confiable por medio del cual podemos proyectar nuestro futuro, bajo el objetivo de la b\u00fasqueda del \u201cmejor bien\u201d para todos.<\/strong><\/p>\n

Aldo G. Facho Dede \u00b7 Arquitecto\u00a0
\n<\/em>Lima \u00b7 Noviembre\u00a02017
\nAutor del Blog Habitar: Ambiente+Arquitectura+Ciudad<\/span><\/em><\/p>\n

[:gl]Sobre Planificaci\u00f3n Urbana, R\u00edo Verde e os baipases.<\/strong><\/p>\n

\"Planificar<\/p>\n

Dende a orixe dos tempos, as cidades foron espazos intensos de intercambio, onde os homes buscaron constru\u00edr un maior grao de benestar, entendido por Arist\u00f3teles como o \u201cmellor ben\u201d.\u00a0 A evoluci\u00f3n nos seus mecanismos de goberno e regulaci\u00f3n ten que ver coa constante exploraci\u00f3n de formas de equilibrio, que permitan repartir a prosperidade que nelas x\u00e9rase.\u00a0 Ao proxectar o seu desenvolvemento mediante un modelo de planificaci\u00f3n integral e sist\u00e9mico, ampl\u00edase a carteira de proxectos e o impacto positivo dos mesmos, xerando novos escenarios de investimento p\u00fablico e privado.<\/p>\n

Nese sentido, os nosos veci\u00f1os latinoamericanos han mellorado as s\u00faas cidades desde a aplicaci\u00f3n dun modelo de planificaci\u00f3n estrat\u00e9xico e adaptativo. Quen viaxase na \u00faltima d\u00e9cada \u00e1 cidade de Bos Aires, poden dar fe dos bos resultados das pol\u00edticas orientadas \u00e1 recuperaci\u00f3n dos espazos p\u00fablicos, desde a xesti\u00f3n integral dos sistemas urbanos, e a aplicaci\u00f3n dun plan integral de mobilidade sustentable.<\/strong><\/p>\n

\"Buenos
Bos Aires | Fonte: buenosaires.gob.ar<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

O Plan Director Estrat\u00e9xico da cidade de San Pablo prop\u00f3n destinar o 60% dos fondos obtidos por capitalizaci\u00f3n de plusval\u00edas para transporte p\u00fablico e vivenda social.<\/strong> A cidade de R\u00edo de Xaneiro buscou as Olimp\u00edadas como evento detonante para o plan de transformaci\u00f3n da cidade, destinando o 80% do investimento como legado en infraestrutura, vivenda social, transporte e espazo p\u00fablico. E as\u00ed poderiamos seguir repasando exemplos exitosos, nos que a planificaci\u00f3n mellorou a calidade de vida dos cidad\u00e1ns e o valor da cidade.<\/p>\n

O caso de Lima dista moito desoutras realidades, durante a anterior xesti\u00f3n conclu\u00edronse os estudos para o Plan Metropolitano de Desenvolvemento Urbano (PLAM 2035), documento avalado polo programa de Naci\u00f3ns Unidas ONU-HABITAT. Con todo, \u00e1 data, a actual xesti\u00f3n non continuou o proceso. No seu lugar aprobaron -sen ter atribuci\u00f3n, segundo a Lei Org\u00e1nica de Municipalidades (Art.157)- un documento titulado \u201cPlan de Desenvolvemento Local Concertado 2016-2021\u201d, no cal se incorporan como \u201cProxectos de Investimento Estrat\u00e9xico\u201d unha serie de obras viarias entre as que destacan 18 baipases, que se presentan sen contexto nin sustento de planificaci\u00f3n.<\/p>\n

\""Baipases"
\u00abBaipases\u00bb da Av. 28 de Julio | Fonte: andina.com.pe<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Lamentablemente isto non \u00e9 un tema menor, a obra m\u00e1is pol\u00e9mica da actual xesti\u00f3n municipal son os baipases da avenida 28 de xullo, para os que se usou o orzamento reservado para o proxecto \u201cR\u00edo Verde\u201d, mediante o cal se pretend\u00eda recuperar e conectar as marxes do r\u00edo R\u00edmac no Centro de Lima.\u00a0 M\u00e1is al\u00f3 do transfondo pol\u00edtico, o que se pon en evidencia \u00e9 que, ao non ter un Plan Metropolitano de Desenvolvemento Urbano, a cidade carece dun modelo consensuado de futuro, en base ao cal discutir obxectivamente a pertinencia dun ou outro proxecto. <\/strong>A ausencia dunha visi\u00f3n integral vai en contra o principio do \u201cmellor ben\u201d, pois en lugar de ser a cidade a que defina os seus proxectos prioritarios, queda suxeita a iniciativas illadas que non coadyuvan entre si, e terminan por agravar os problemas. A demostrada ineficacia dos mencionados baipases para solucionar a conxesti\u00f3n vehicular neses nodos, \u00e9 a mellor proba do antes exposto.<\/p>\n

Mediante a planificaci\u00f3n damos escala territorial e temporal aos posibles escenarios de soluci\u00f3n.\u00a0 Por exemplo, p\u00e1sase de discutir sobre se necesitamos escaleiras ou telef\u00e9ricos para acceder ao alto dos cerros, para pensar nos posibles modelos de consolidaci\u00f3n da cidade cara aos seus bordos, e a densificaci\u00f3n das \u00e1reas con boa accesibilidade aos servizos urbanos.<\/p>\n

\"Cerros
Cerros de Lima | Fonte: munlima.gob.pe<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Est\u00e1 claro que a Planificaci\u00f3n Urbana non \u00e9 a resposta milagrosa a todos os males da cidade, pero si que \u00e9 un cami\u00f1o tecnicamente confiable por medio do cal podemos proxectar o noso futuro, baixo o obxectivo da procura do \u201cmellor ben\u201d para todos.<\/strong><\/p>\n

Aldo G. Facho Dede \u00b7 Arquitecto\u00a0
\n<\/em>Lima \u00b7 Novembro 2017
\nAutor do Blogue Habitar: Ambiente+Arquitectura+Ciudad<\/span><\/em><\/p>\n

[:en]On Town planning, Green Rio and the baipases.<\/strong><\/p>\n

\"Planificar<\/p>\n

From the origin of the times, the cities have been intense spaces of exchange, where the men have sought to construct a major degree of well-being, understood by Aristotle as the \u201cbetter good\u201d. The evolution in his mechanisms of government and regulation has to see with the constant exploration of forms of balance, which allow to distribute the prosperity that in them is generated. On having projected his development by means of a model and systemic of integral planning, there is extended the portfolio of projects and the positive impact of the same ones, generating new scenes of public and private investment.<\/p>\n

In this sense, our Latin-American neighbors have improved his cities from the application of a strategic and adaptative model of planning. Those who have travelled in the last decade to the city of Buenos Aires, can give faith of the good results of the policies orientated to the recovery of the public spaces, from the integral management of the urban systems, and the application of an integral plan of sustainable mobility.<\/strong><\/p>\n

\"Buenos
Buenos Aires | Source: buenosaires.gob.ar<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

The Plan The Strategic Director of San Paul’s city proposes to destine 60 % of the funds obtained by capitalization of appreciations for public transport and social housing.<\/strong> The city of Rio de Janeiro looked for the Olympics as explosive event for the plan of transformation of the city, destining 80 % of the investment as legacy in infrastructure, social housing, transport and public space. And this way we might continue revising successful examples, in which the planning has improved the quality of life of the citizens and the value of the city.<\/p>\n

The case of Lima is far much from these other realities, during the previous management the studies concluded for the Metropolitan Plan of Urban Development (PLAM 2035), document supported by the program of United Nations UNO – HABITAT. Nevertheless, to the date, the current management has not continued the process. In his place they have passed – without having attribution, according to the Organic Law of Municipalities (Art.157) – a qualified document \u201cPlan of Local Compound Development 2016-2021\u201d, in which there join as \u201cProjects of Strategic Investment\u201d a series of road works between which 18 stand out baipases, that appear without context or sustenance of planning.<\/p>\n

\""Baipases"
\u00abBaipases\u00bb\u00a0in Av. 28 de Julio | Source: andina.com.pe<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Lamentably this is not a minor topic, the most polemic work of the current municipal management they are the baipases of the avenue on July 28, for those that there used the budget saved for the project \u201cGreen River\u201d, by means of which one was trying to recover and to connect the margins of the river R\u00edmac in the Center of Lima.\u00a0Beyond the political background, which it puts in evidence is that, on not having had a Metropolitan Plan of Urban Development, the city lacks an agreed by consensus model of future, on the basis of which to discuss objectively the relevancy of one or I project other one.<\/strong> The absence of an integral vision goes in against the beginning of the \u201cbetter good\u201d, so instead of being the city the one that defines his priority projects, remains subject to isolated initiatives that they do not contribute between yes, and they end for aggravating the problems. The demonstrated inefficiency of the mentioned ones baipases to solve the traffic congestion in these nodes, is the best test of before exposed.<\/p>\n

By means of the planning we give territorial and temporary scale to the possible scenes of solution. For example, it passes of discussing if we need stairs or telef\u00e9ricos to accede to the high of the hills, to think about the possible models of consolidation of the city towards his edges, and the densification of the areas with good accessibility to the urban services.<\/p>\n

\"Cerros
Cerros de Lima | Source: munlima.gob.pe<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

It is clear that the Town planning is not the miraculous response to all the males of the city, but yes that is a technically reliable way by means of which we can project our future, under the aim of the search of the \u201cbetter good\u201d for all.<\/strong><\/p>\n

Aldo G. Facho Dede \u00b7 Architect\u00a0
\n<\/em>Lima \u00b7 November 2017
\nAuthor\u00a0of the Blog Habitar: Ambiente+Arquitectura+Ciudad<\/span><\/em><\/p>\n

[:]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[:es]Sobre Planificaci\u00f3n Urbana, R\u00edo Verde y los baipases. Desde el origen de los tiempos, las ciudades han sido espacios intensos de intercambio, donde los hombres han buscado construir un mayor grado de bienestar, entendido por Arist\u00f3teles como el \u201cmejor bien\u201d. La evoluci\u00f3n en sus mecanismos de gobierno y regulaci\u00f3n tiene que ver con la constante […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":65189,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5934,5951],"tags":[3866,5921,7105,2556,318,6917,362,415,5849,3740,2397,3291,977,1030,3282,1062,12469,1286,1908,6605],"class_list":["post-65187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-articulos","category-slider-principal","tag-aldo-facho-dede","tag-arquitectura-peruana","tag-arquitectura-responsable","tag-arquitectura-sostenible","tag-ciudad","tag-ciudad-sostenible","tag-conocimiento","tag-desarrollo","tag-desarrollo-sustentable","tag-desarrollo-urbano","tag-diseno-sostenible","tag-etica-de-la-sostenibilidad","tag-paisaje","tag-peru","tag-planificacion","tag-planificacion-urbana","tag-sostenibilidad","tag-territorio","tag-urbanismo-responsable","tag-urbanismo-sostenible"],"yoast_head":"\n[:es]Planificar el bienestar | Aldo G. 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