Lo que el alumno aprende ya ha dejado de identificarse con lo que el maestro ense\u00f1a, el alumno pasivo-receptor ya no est\u00e1 o no deber\u00eda estar en la metodolog\u00eda docente. El proceso<\/strong> gana enteros en un mundo que no se debe analizar en est\u00e1tico, unipersonal ni unidireccionalmente<\/strong>, donde la obra ha de abandonar su objetivo de resultado final, conclusivo. Los procesos han sido abiertos desde siempre y los ensayos, las pruebas m\u00e1s o menos atrevidas han participado del proyecto desde sus or\u00edgenes. Por otro lado el proceso de aprendizaje es un proceso continuo y vital que afecta a toda la vida profesional. Bajo estas premisas acepto la invitaci\u00f3n de Veredes para inaugurar una serie de textos\/caso donde el acto de aprender ha hecho evolucionar a trav\u00e9s del error el conocimiento en campos concretos o ha terminado por generar \u00abobras maestras\u00bb, referentes en que apoyarnos.<\/p>\n Gallopin Gertie. El colapso en directo.<\/strong><\/p>\n Si existe un ranking de popularidad en los fracasos en el mundo de la t\u00e9cnica, habr\u00eda que dejar un puesto de honor al puente de Tacoma<\/a> sobre el r\u00edo Narrows en Estados Unidos. La gravedad del tema sumada a la documentaci\u00f3n visual que nos ha llegado, han convertido el caso en motivo viral que invade desde entonces las universidades con el fallo estructural. Viajamos a 1940, la sociedad norteamericana en plena salida de la Gran Depresi\u00f3n anhelaba los retos y sobre todo el optimismo de la superaci\u00f3n humana. El d\u00eda de su inauguraci\u00f3n el puente-carrusel apodado como Gallopin Gertie ocupaba el p\u00f3dium de longitud de puentes suspendidos en un digno tercer puesto, con una longitud de 1600 m y una luz de 850 metros entre soportes. En su dise\u00f1o se aplicaron los conocimientos del momento,\u00a0 tambi\u00e9n los recortes presupuestarios de siempre, o tal vez un poco m\u00e1s de lo habitual. El dise\u00f1o original es del ingeniero Clark Eldridge<\/strong> encargado tambi\u00e9n de encontrar financiaci\u00f3n para la ejecuci\u00f3n, y ante la imposibilidad de alcanzar la cantidad estimada (siquiera evaluando la rentabilidad de los futuros peajes), se solicita una revisi\u00f3n del proyecto contando con la asistencia t\u00e9cnica de Leon Moisseiff<\/a> <\/strong>qui\u00e9n plante\u00f3 una soluci\u00f3n capaz de reducir el presupuesto de los 11 millones de d\u00f3lares estimados inicialmente a menos de 6, todo ello contando con la oposici\u00f3n de los t\u00e9cnicos del departamento de carreteras del estado de Washington. Pese a todo la soluci\u00f3n fue aceptada por las autoridades. Tras el fatal desenlace1<\/sup> Eldridge acept\u00f3 su parte de culpabilidad y su vida termin\u00f3 por torcerse al caer prisionero del ej\u00e9rcito japon\u00e9s durante la II Guerra Mundial. Por su parte Moisseiff perder\u00eda gran parte de su reputaci\u00f3n en el an\u00e1lisis y dise\u00f1o de estas estructuras. Nada se sabe, sin embargo, del futuro de la autoridad pol\u00edtica que respald\u00f3 esta decisi\u00f3n.<\/p>\n Se han escrito todo tipo de art\u00edculos<\/a>, se han abierto grupos de recuperaci\u00f3n de im\u00e1genes de la construcci\u00f3n, inauguraci\u00f3n y colapso, se han analizado los diferentes v\u00eddeos incluyendo el factor de correcci\u00f3n de tiempos debidos a los formatos de grabaci\u00f3n para tratar de analizar las frecuencias en la \u00a0deformaci\u00f3n,\u00a0 existen varias fan sites<\/a><\/em>, incluso grupos en recuerdo de la \u00fanica v\u00edctima \u201cTuddy<\/a>\u201d2 <\/sup>un cocker espa\u00f1ol de tres patas\u2026 Es f\u00e1cil rastrear la historia, las referencias a pie de art\u00edculo incluyen interesantes enlaces.<\/p>\n Me gustar\u00eda sin embargo poner el foco en uno de los personajes intervinientes, ese hombre que se pasea por la estructura en movimiento tomando datos, y al que debemos parte de las im\u00e1genes. Tal vez un secundario, un ingeniero de 45 a\u00f1os que trabaja para la universidad de Washington y que recibir\u00e1 el encargo, una vez inaugurado el puente, de poner soluci\u00f3n al excesivo movimiento del mismo.<\/p>\n Se trata del profesor F.B. \u201cBert\u201d Farquharson qui\u00e9n ya gozaba de prestigio profesional y dirige un equipo que realizar\u00e1 modelos de la estructura a escala 1:200 y 1:20 introduciendo los mismos en t\u00faneles de viento. Monitorizados los movimientos de la estructura observan deformaciones en el modelo que no se apreciaban en la estructura real. El estudio genera una serie de recomendaciones encaminadas a mejorar el comportamiento aerodin\u00e1mico del tablero, algunos de los remedios como la instalaci\u00f3n de tirantes al suelo pudieron incorporarse pero otras quedaron pendientes de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n El diagn\u00f3stico y cura del puente galopante3<\/sup><\/em> le mantuvo ocupado durante los pocos meses de vida de la estructura y ante las grandes deformaciones producidas el 7 de Noviembre no duda en acercarse al lugar para fotografiar y tomar datos de lo que est\u00e1 aconteciendo. El profesor quiso estar presente hasta el final como un m\u00e9dico que trata a su paciente enfermo de nacimiento, conoc\u00eda de la debilidad del paciente que adolec\u00eda de un exceso de flexibilidad pero manten\u00eda la fe en que la estructura recuperase su figura y saliese victoriosa de la pelea. Sufri\u00f3 en directo vi\u00e9ndola luchar contra sus temblores hasta su fatal desenlace.<\/p>\n El v\u00eddeo aporta una visi\u00f3n \u00e9pica al momento, el coche parado a medio camino, los personajes intentando salvar al perro atrapado y al tiempo tratando de realizar una toma de datos para apoyar el diagn\u00f3stico cient\u00edfico de lo acontecido. Los datos cruzados, la fe en la hip\u00f3tesis, el error, la innovaci\u00f3n, el paso en falso, la reputaci\u00f3n…No fue el \u00fanico puente en colapsar durante aquellos a\u00f1os pero sin duda es uno de los casos m\u00e1s famosos generando cientos de estudios, diagn\u00f3sticos y comentarios al respecto no exentos de pol\u00e9mica, en la actualidad la comunidad cient\u00edfica a\u00fan discute la causa final del colapso<\/a> debatiendo entre la fina l\u00ednea que separa la resonancia y la autoexcitaci\u00f3n aerodin\u00e1mica.<\/p>\n![\"Puente](\"http:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Tacoma-Narrows-Bridge.jpg\")
![\"Tacoma](\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Tacoma-Narrows-Bridge-1940-secuencia.jpg\")