{"id":49158,"date":"2014-12-10T06:23:02","date_gmt":"2014-12-10T06:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/veredes.es\/blog\/?p=49158"},"modified":"2020-02-04T20:57:37","modified_gmt":"2020-02-04T19:57:37","slug":"parking-publico-el-carbonero-cio-estudio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/veredes.es\/blog\/parking-publico-el-carbonero-cio-estudio\/","title":{"rendered":"Parking p\u00fablico El Carbonero | CiO estudio"},"content":{"rendered":"

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El proyecto, consistente en la remodelaci\u00f3n de un antigua estaci\u00f3n de autobuses para su nuevo uso como parking de rotaci\u00f3n, parte de unos condicionantes complejos: una normativa urban\u00edstica muy restrictiva, una geometr\u00eda de parcela irregular y un presupuesto muy limitado.<\/p>\n

La principal premisa proyectual fue sin duda la funcionalidad, pero al mismo tiempo, tomamos cada uno de los retos como una oportunidad para dar \u201cliebre por gato\u201d<\/em> y llevar m\u00e1s all\u00e1 las expectativas mediante soluciones creativas y el cuidado dise\u00f1o de todos los elementos que conforman el proyecto: estructura, iluminaci\u00f3n, instalaciones, se\u00f1al\u00e9tica, etc.<\/p>\n

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La estaci\u00f3n de autobuses de El Carbonero de Oviedo fue construida en 1970. El edificio albergada seis plantas de viviendas destinadas a los trabajadores de la empresa en las plantas superiores mientras que en las plantas baja y s\u00f3tano se localizada la estaci\u00f3n. En el patio de manzana de la parcela se ubicaban las d\u00e1rsenas.<\/p>\n

Cuando la estaci\u00f3n ces\u00f3 su actividad en 2007, la empresa El Carbonero S.A, propietaria de los locales, decidi\u00f3 habilitar los mismos para su nuevo uso como aparcamiento p\u00fablico de rotaci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto plantea unas importantes restricciones de partida: una parcela con geometr\u00eda muy irregular, importantes limitaciones ac\u00fasticas debido a la existencia de edificios residenciales colindantes, estrictas limitaciones de altura definidas en la normativa urban\u00edstica y un limitado presupuesto de \u20ac250\/m2.. <\/sup>El estudio geot\u00e9cnico defini\u00f3 el firme a una profundidad media de 4m.<\/p>\n

En primer lugar se define un esquema de distribuci\u00f3n \u00f3ptima, fijando en 70 el n\u00famero m\u00ednimo de plazas a considerar en proyecto, incluyendo dos plazas adaptadas, un m\u00ednimo de 10 plazas grandes, viales de 5m y radios de giro de 6m.<\/p>\n

Mediante el sistema de planos acotados se defini\u00f3 la geometr\u00eda de cubierta adaptada al per\u00edmetro irregular del patio, formada por 5 faldones de pendientes iguales del 7% que cumpl\u00edan los l\u00edmites de altura definidos en la norma y optimizaban el volumen m\u00e1ximo construible. Se determina el uso de panel s\u00e1ndwich ac\u00fastico como material de cubierta, con un porcentaje de policarbonato definido por el estudio ac\u00fastico para la entrada de luz natural y la reducci\u00f3n del consumo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En colaboraci\u00f3n con Francisco Mena se dise\u00f1a una estructura met\u00e1lica para el soporte de cubierta formada por dos niveles estructurales de cerchas de tubo de acero, salvando luces de hasta 28m. La posici\u00f3n de los \u00fanicos 11 pilares se adapt\u00f3 a la distribuci\u00f3n de las plazas y a la geometr\u00eda de la cubierta, creando un espacio di\u00e1fano y funcional. La cantidad de acero empleado fue de 14,5 Kg\/m2, consiguiendo una reducci\u00f3n aproximada del 30% en el coste de la estructura en relaci\u00f3n con una estructura convencional de vigas y pilares met\u00e1licos con luces de 7m.<\/p>\n