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El faro de Finisterre y su entorno se han ido convirtiendo con el tiempo en un lugar de gran atractivo tur\u00edstico, tanto para personas que llegan en autob\u00fas o coche como para otros m\u00e1s tranquilos que lo hacen a pie o en bicicleta, como continuaci\u00f3n del \u201cperegrinaje\u201d a Santiago de Compostela. El flujo de visitantes es l\u00f3gicamente muy variable a lo largo del a\u00f1o, en invierno es m\u00e1s escaso y aumenta considerablemente con el buen tiempo, y en ciertos d\u00edas del verano puede considerarse incluso masivo. Por otra parte, el tiempo medio de estancia por persona es de aproximadamente una hora. As\u00ed las cosas, el proyecto pretende la organizaci\u00f3n de esos flujos de personas, y busca hacerlo de una manera econ\u00f3mica: mediante la correcci\u00f3n puntual de la topograf\u00eda para acoger los nuevos aparcamientos por ejemplo, con el rechazo de soluciones basadas en el uso indiscriminado del llamado \u201cmobiliario urbano\u201d y con la utilizaci\u00f3n de materiales- hormig\u00f3n para pavimentos y muros, madera embreada para la edificaci\u00f3n- que puedan tener un envejecimiento favorable a su \u201cplasticidad\u201d.<\/p>\n
El aparcamiento de visitantes se organiza a lo largo del lateral noroeste de la carretera de acceso. Se realizar\u00e1n trabajos de desmonte para la ubicaci\u00f3n de los veh\u00edculos en \u201ctrinchera\u201d protegidos por el talud y bajo la sombra del peque\u00f1o pinar existente. La visi\u00f3n de los coches se oculta as\u00ed a los caminantes que cada vez en m\u00e1s n\u00famero llegan por el sendero que enlaza por el borde de costa el nuevo cementerio con el faro.<\/p>\n
La explanada del aparcamiento actual se corrige y ajusta en su definici\u00f3n geom\u00e9trica para configurarse como \u00e1mbito previo al nuevo acceso peatonal: zona de espera de los distintos grupos de personas que van y vienen y \u00e1rea de maniobra para los autobuses. En un nivel ligeramente inferior a aquella se situar\u00e1n los puntos de venta de artesan\u00eda y los servicios de aseos p\u00fablicos. Se ubican bajo una gran cubierta de madera embreada que permite a los visitantes protegerse del sol y de la lluvia mientras compran o esperan a sus acompa\u00f1antes. Una rampa y un gran banco construyen el encuentro entre los dos niveles de la plaza, separados unos 80 cm.<\/p>\n
El acceso de veh\u00edculos m\u00e1s all\u00e1 del aparcamiento principal quedar\u00e1 restringido a los que dan servicio al faro y al peque\u00f1o hotel existente en el edificio del Sem\u00e1foro.\u00a0El tramo de carretera entre el aparcamiento y el faro ajusta su secci\u00f3n y dimensiones a las nuevas condiciones de tr\u00e1fico restringido, se corrigen los rellenos de tierras efectuados para su construcci\u00f3n para as\u00ed acentuar lo que el territorio nos ense\u00f1a: el entorno del faro es como una lengua de tierra rodeada de mar.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n es m\u00e1s potente en la plaza de acceso al faro, se corrige la pendiente actual para reforzar su presencia como balc\u00f3n hacia el horizonte: la plaza queda configurada como un gran plano inclinado que arrastra al visitante hacia el mar. La entrada al edificio se realiza mediante una rampa de piedra de anchura suficiente para permitir la accesibilidad de las personas y la llegada de ocasionales veh\u00edculos de servicio.<\/p>\n
M\u00e1s abajo, al pie del edificio de La Sirena, se construye una peque\u00f1a terraza escalonada realizada mediante la reutilizaci\u00f3n de las piezas de piedra existentes. Un hueco en el propio suelo har\u00e1 posible el ritual del peregrino de la quema de sus botas.<\/p>\n
rvr arquitectos<\/p>\n
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