No es f\u00e1cil comprender Brasilia sin la ayuda de un plano que nos oriente. Su extensi\u00f3n es enorme (5.814 Km2) y los ojos se pierden en el horizonte de la altiplanicie con algunas onduladas y suaves colinas. La cuidada vegetaci\u00f3n en un territorio antes \u00e1rido y seco, el agua del gran lago artificial Parano\u00e1 (de 65 km2) y la arquitectura formalmente bella y simpl\u00edsima, obra del arquitecto Niemeyer, son los \u00fanicos obst\u00e1culos que hacen detener la mirada al dirigirla hacia el infinito. Por eso es importante conseguir un mapa de esta extensa ciudad para que, una vez en nuestro poder, seamos capaces de comprender la idea que Lucio Costa expuso al defender su proyecto.<\/p>\n \u201cLa ciudad se debe planear para el trabajo ordenado y eficiente, pero al mismo tiempo ha de ser vital y agradable, as\u00ed como conveniente para el desarrollo intelectual\u201d. <\/em><\/p>\n \u201cEl plan ha nacido del gesto inicial, con el que cualquiera localiza un lugar y toma posesi\u00f3n de \u00e9l: dos ejes que se cortan en \u00e1ngulo recto formando una cruz\u201d.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Es decir, la tan extendida creencia de que el plano de Brasilia se cre\u00f3 inspir\u00e1ndose en la silueta de un avi\u00f3n, no es cierta. Una simple apropiaci\u00f3n del terreno por medio de dos ejes, uno de Norte a Sur, y el otro de Este a Oeste, fue el \u00a0sencillo gesto de la mano experta que dibuja un plano para ordenar un territorio. Esta idea fue adapt\u00e1ndose a la topograf\u00eda del terreno. Uno de los ejes se hizo curvo y de ah\u00ed que la ciudad se pueda asemejar a la forma de un aeroplano. A esta idea inicial se sumaron otras que Lucio Costa explica en su memoria y que intentar\u00e9 resumir, partiendo de \u00a0ella, de la realidad actual y de sus transformaciones a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n El eje Norte-Sur, eje largo o eje principal <\/strong>tiene 20 km. de longitud y 350 m. de anchura. Lo forma una autopista de seis carriles en cada direcci\u00f3n (\u00a1!) que cruza la ciudad, proviene del espacio exterior, se une al coraz\u00f3n de la urbe -cruce de los dos ejes- y sirve de v\u00eda de comunicaci\u00f3n principal. En realidad, Brasilia se ha dise\u00f1ado para el autom\u00f3vil, lo que hace casi imposible su recorrido a pie debido a sus grandes distancias y a su gigantesca escala.<\/p>\n Esto, unido a un transporte p\u00fablico escaso, supone un grave problema para la vida cotidiana de los ciudadanos e influye en su convivencia. De los seis carriles de la autopista principal, dos de ellos son para circulaci\u00f3n urbana, los otros dos para circulaci\u00f3n r\u00e1pida y el \u00faltimo para veh\u00edculos pesados. En ese sentido, as\u00ed como en otros muchos, Brasilia se anticip\u00f3 al futuro. Aunque no est\u00e1 claro que el futuro del pasado sea el presente de hoy.<\/p>\n En este eje principal se sit\u00faan las zonas residenciales separadas de la autopista por frondosas l\u00edneas de arbolado. En los cruces secundarios con las v\u00edas de penetraci\u00f3n, -t\u00faneles que por cierto se han quedado estrechos y en los que hay m\u00faltiples atascos de entrada a los condominios- \u00a0se ubican los equipamientos.<\/p>\n Las viviendas son grandes \u201csuperbloques<\/strong>\u201d rectangulares, construidos sobre pilotes e inspirados en la unidad habitacional de Le Corbusier. Enclavados entre zonas verdes, con zonas de aparcamientos, cada uno de ellos puede albergar a unas 3.000 personas. En total hay ciento veinte \u201csuperbloques\u201d.<\/p>\n Cada bloque tiene seis alturas, distancia pensada para que las madres puedan llamar a sus hijos que juegan abajo en \u00e1reas ajardinadas o bajo los soportales, resguardados de las inclemencias del tiempo. Una buena idea para un buen habitar de las familias.<\/p>\n Las \u201csupercuadras\u201d<\/strong> o unidades residenciales tienen de ocho a once \u201csuperbloques\u201d. Una unidad vecinal o condominio<\/strong> la forman cuatro \u201csupercuadras\u201d as\u00ed como sus servicios complementarios, situados a un nivel superior, como son la escuela primaria y la guarder\u00eda, el ambulatorio, comercios, una capilla y un club social recreativo. Equipamientos de primera necesidad situados cerca de las viviendas para propiciar actividades \u00a0vecinales.<\/p>\n Las zonas ajardinadas est\u00e1n dise\u00f1adas con variaci\u00f3n, belleza y profusi\u00f3n de arbolado tropical, cl\u00e1sico de un clima caluroso aunque benigno, propio del ecosistema al que pertenece.<\/p>\n No ocurre lo mismo con las fachadas de los bloques, id\u00e9nticas estil\u00edsticamente, que otorgan excesiva monoton\u00eda al conjunto, lo que tiene una dif\u00edcil soluci\u00f3n. Aunque los residentes utilizan los marcos de hormig\u00f3n de sus apartamentos de distinta manera, almacenando bicicletas u otros enseres, afirm\u00e1ndose -a trav\u00e9s de ello- una cierta individualidad, uno no deja de preguntarse porque Niemeyer no dio cabida a otros arquitectos en el dise\u00f1o de los bloques. O al menos de sus fachadas. Tampoco se ha tenido en cuenta su orientaci\u00f3n. Bloques id\u00e9nticos se orientan arbitrariamente dando su frente al sol o situ\u00e1ndose a espaldas de \u00e9l.<\/p>\n Pero el aspecto m\u00e1s interesante de las viviendas, bajo mi punto de vista, fue su objetivo igualitario, es decir que se dise\u00f1aron para que personas de diferentes ingresos vivieran juntas y se relacionaran entre s\u00ed, sin sentido de clase. Esto se intent\u00f3 a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de unidades residenciales b\u00e1sicas, id\u00e9nticas entre s\u00ed, formadas por apartamentos situados en bloques id\u00e9nticos. Con la misma fachada, como ya se ha dicho, la misma altura, todos construidos sobre pilotes, todos con el mismo material, todos con garaje. Kubitschek deseaba que la ciudad alojara a una sociedad abierta y sin distinciones sociales. Banqueros y diputados federales vivir\u00edan a lado de choferes y empleados del Congreso. Pero esta finalidad, creo yo, no tiene nada que ver con la uniformidad y la monoton\u00eda.<\/p>\n La unidad de clase no se consigui\u00f3 en la pr\u00e1ctica. En primer lugar, porque la poblaci\u00f3n aument\u00f3 considerablemente y de una previsi\u00f3n inicial de 600.000 habitantes se lleg\u00f3 a los actuales 2.500.000 que se distribuyen, en parte, en \u00e1reas marginales, focos de miseria, favelismo y pobreza. Muchos suburbios se extendieron hasta una distancia de 40 km. del centro. Adem\u00e1s los campesinos acudieron a millares, una vez que se inaugur\u00f3 la ciudad, en busca de una vida mejor y no cab\u00edan en los \u201csuperbloques\u201d, destinados a la poblaci\u00f3n original. Muchos de los obreros de la construcci\u00f3n -los \u201ccandangos\u201d- que hab\u00edan convivido de igual a igual con arquitectos y funcionarios compartiendo comidas y entusiasmo, tambi\u00e9n se quisieron quedar, pero tuvieron que conformarse con los barracones de madera donde hab\u00edan vivido durante los a\u00f1os que dur\u00f3 el trabajo. M\u00e1s tarde estas viviendas se consideraron construcciones ilegales. Al cabo de un tiempo se consolidaron y dotaron de infraestructuras urbanas. Al conjunto se le llam\u00f3 Ciudad Libre. Otros fueron desplazados al CEI (Centro de Erradicaci\u00f3n del Emigrante). De all\u00ed surgi\u00f3 el suburbio Ceilandia, uno de los m\u00e1s poblados, situado a 24 km. de Brasilia y que actualmente consta de 350.000 habitantes.<\/p>\n En definitiva, Brasilia se ha convertido en otra ciudad estratificada, socialmente hablando. Los bloques primigenios s\u00f3lo han podido albergar a los trabajadores del gobierno, funcionarios, pol\u00edticos o militares. Es decir, a los primeros pobladores que adem\u00e1s se reunieron entre s\u00ed con criterios de clase, y a los que el Gobierno atrajo a la ciudad nueva con excelentes sueldos y condiciones de vida. El resto se ubic\u00f3 en ciudades sat\u00e9lites, algunas de ellas para funcionarios de alto nivel adquisitivo, a las orillas del lago artificial Parano\u00e1, lo que no se contemplaba tampoco en el plan original o \u00a0\u201cPlan Piloto\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan expon\u00eda Lucio Costa en su memoria inicial, se trataba de<\/p>\n \u201cpreservar su belleza intacta, ajardin\u00e1ndola con maderas y campos de una manera natural y r\u00fastica, de modo que la poblaci\u00f3n urbana pudiera gozar de sus placeres simples\u201d<\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Vayamos ahora al eje Este-Oeste, eje corto<\/strong> o C\u00edvico<\/strong> de 5 Km. de longitud, tambi\u00e9n llamado Eje Monumental<\/strong>. Es el m\u00e1s atractivo para el visitante, aunque en realidad toda la ciudad es de una gran belleza formal. Ha sido en este eje donde Niemeyer ha conseguido plasmar una arquitectura que podr\u00edamos llamar escult\u00f3rica, a base de elementos sobrios, con una composici\u00f3n minimalista atrevida y de curvas imposibles. \u00c9l mismo lo design\u00f3 como<\/p>\n \u201cun espacio para la imaginaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n El cruce de los dos ejes se realiza en tres niveles diferentes con la idea de agilizar la circulaci\u00f3n y evitar sem\u00e1foros. Realmente los tres niveles se hacen excesivos. Pero, aunque parezca incre\u00edble, no est\u00e1n infrautilizados, ya que el tr\u00e1fico es muy abundante.<\/p>\n Desde el nivel superior del cruce, la visi\u00f3n de la perspectiva del Eje Monumental es impresionante, extendi\u00e9ndose casi hasta el infinito a ambos lados de la autopista. Se puede considerar que obedece a un principio barroco m\u00e1s que a uno del Movimiento Moderno. Es capaz de crear una atm\u00f3sfera surrealista o m\u00e1gica que llega a hechizar los sentidos, aunque tambi\u00e9n se percibe una negaci\u00f3n de la escala humana o, para entendernos mejor, una falta de humanidad. Produce, dentro de su gran belleza, una sensaci\u00f3n de exceso monumental; es como si uno sintiera que le faltaran las fuerzas necesarias para caminar todo ese recorrido.<\/p>\n En la parte oriental<\/strong> del eje a partir del cruce, se encuentran los edificios m\u00e1s representativos del nuevo centro pol\u00edtico: El Palacio del Gobierno tambi\u00e9n llamado el Palacio de Planalto<\/strong>, sede del poder ejecutivo; el Palacio de Justicia, <\/strong>sede del poder legislativo y el Congreso Nacional<\/strong>, sede de la Asamblea y del Senado. Estos tres edificios se re\u00fanen en torno a \u00a0la gran Plaza de los Tres Poderes<\/strong>, en forma de tri\u00e1ngulo equil\u00e1tero, llamada por Lucio Costa \u201cel Versalles del pueblo<\/em>\u201d.<\/p>\n Como escribe Francisco Bullrich,<\/p>\n \u201clos edificios cubiertos por la c\u00fapula del Senado y la Asamblea desde lejos y a la luz del crep\u00fasculo, parecen platillos volantes flotando sobre una plataforma, a punto de aterrizar o despegar.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Entre ellos, el edificio del Secretariado, <\/strong>situado tambi\u00e9n en el eje de la composici\u00f3n, surge de la tierra como un proyectil. Las otras edificaciones se erigen solas o crean entre ellas l\u00edneas de fuerza y de tensi\u00f3n.<\/p>\n Entre el Palacio del Panalto y el Tribunal Supremo hay 400 m. Y esta parte oriental del eje Monumental tiene 2 km. Esto nos puede dar una idea de la escala de la que estamos hablando, de las distancias que es necesario recorrer no solo por los visitantes si no por los propios funcionarios del Gobierno, para pasar de un edificio a otro en medio de un sol de justicia. Como dijimos al principio, Brasilia tiene luces y sombras.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/veredes.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Plan-piloto-Lucio-Costa_jpg.jpg\" "\\"Plan-piloto,")
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